|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
perdita olio da pignone
salve,saulla mia piccolina cioè una speed triple 1050 del '05 ho una piccola ma fastidiosa perdita!!!!!praticamente dal pignone quello che esce da sopra la leva del cambio per capirci,ma non dal paraolio visibile cm tante altre discussioni, ma dal perno dentato che esce da li che penso sia quello che va al cambio!!!!
qualcuno mi può aiutare? premetto che son nuovo qui ma mi sento già a casa!!!!!!! splendido blog
potrebbe essere del grasso con sporco accumulato?che con il calore si scioglie e perde,a me è capitato cosi,puoi una bella pulita a copripignone e non perde piu
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Quoto, guarda bene se l' olio scende realmente dal pignone o è l' olio catena che scaldandosi cola giù.Originariamente Scritto da urasch
secndo me è il grasso catena..
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
sulla triumph non mi è mai capitato ma sulla moto da cross fa lo stesso danno se c'è olio in eccesso controlla livello e assicurati che non ce ne sia troppo ciao
La prima cosa che devi fare è sincerarti da dove arrivi effettivamente l aperdita: Prendi del petrolio bianco e pulisci tutto per bene, poi asciuga come se stesse uscendo di fabbrica in quel momento. Prendi un barattolo di borotalco e "ricopri" la zona di bianco. Mettine tanto. Vai a farti un giro con il copripignone smontato. Dopo un po controlla dove il borotalco si è bagnato ed avrai l'esatta misura di dove e quanto perde. Controlla che quell'olio non esca dalle svasature delle viti nel quale si monta il copripignone. A me perdeva da li', avevo il carter bucato.
ho già pulito per bene,cm appena uscito dalla casa madre,e senza l'ingranaggio sopra si vede molto chiaro l'uscita dell'olio dalle svasature della ghiera per l'ingranaggio e la mia domanda ora è:può essere che l'ingranaggio faccia anche da guarnizione per tenuta olio per l'ubrificare il pignone interno,o magari la perdita viene da qualche paraolio tipo del cambio? premetto che appena smontato ho trovato il bullone che tiene l'ingranaggio già allentato,e il mio pensiero è che andando causa virazioni e sollecitazioni non avendo l'ingranaggio ben fissato ,si sia rovinato il paraolio penso del cambio.....mi resta da capire questo per saper se è una banalità tipo l'ingranaggio fa da paraolio(che non sembra ) o se il problema è interno allora procedo allo smontaggio di frizione e cambio per arrivare a quella perdita....POVERA LA MIA PICCOLINA,si sente legata ad un banco prova quando ha voglia di uscire e far il suo dovere!!!!grazie se mi date una mano
Secondo me e' il paraolio dell'albero del pignone.
quoto il lombardo
infatti mi sa che per sicurezza cambio anche il paraolio visibile nella foto anche se la perdita non mi sembra da li....la soluzione sarà un or dietro l'ingranaggio e pasta d'avanti per far si che l'ingranaggio faccia da guarnizione ,si sa mai che lo facessi anche prima.... spero almeno
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando