come siete arrivati a scegliere una Triumph?

[Giova82]

sono andato a vederla dal vivo ..... poi non ho chiuso occhio finchè non ho firmato il contratto ^____^

[BINIGNO]

IO NON L'HO SCELTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DUCATI NEL CUORE

[valterone]

Sono sempre stato innamorato del suono dei motori a tre cilindri. A forza di sentire Manlio che mi passava davanti al negozio con la Speed 955, mi sono rotto e ho cominciato a cercare la mia tripla. Non avevo molti soldi da spendere e quindi ho ripiegato (si fa per dire...) sulla Sprint RS, che è venuta via a quattro euri (rispetto alle Speed) ma ha lo stesso LIBIDINOSISSIMO sound. Mi spiace (solo un pò) il fatto che è più difficile trovare scarichi after market per migliorarlo ancora.

[sasà]

E' stato colpo di fulmine nel 1999 ma non l'ho comprata perchè completamente scarenata (ho acquistato sprint RS).
Nel 2002 sono passato dalla Sprint alla CBR 1100xx.
Nel 2005 appena uscita la nuova Speed ho liquefatto la CBR ed eccomi qua felicemente accoppiato!!!

[dedalo]

Nel 1997 vidi e sentii una T509 con scarico carbonio aperto Triumph...
Dissi: un giorno quella moto sarà mia!

[Saraceno]

Amore a prima vista!!!

[basjoe]

l'ho adocchiata perchè era unica,mi piace bere fuori dal coro!poi ho scoperto che inoltre era quello che volevo!

per me uguale, la prima speed l'ho presa nel 2001 ma ero indeciso tra speed e buell

poi dopo aver speso 2 o 3.000.000 in giornali sono andato a vederla e l'ho presa senza neanche provarla.

Una delle scelte piu azzeccate mai fatte

[calbersal]

Ne avevo comprata una nel 1980 e dopo alcuni mesi la permutai con una Jap a causa di varie problematiche (fragilità del motore e pisciatine di olio). Nel 1994 mi fu regalata una Trident 900 che dopo una tirata sbiellò il motore; riparata in garanzia... venduta. Nel 2004, non so perchè, mi convinsi a comprare una Thunderbird Sport che trasformai in cafè racer spendendo migliaia di euro. Beh, vi posso dire, in tutta sincerità una cosa: gli inglesi continuano a costruire motociclette ed automobili a basso costo con molteplici problemi tecnici, vendendole a caro prezzo. E' vero che hanno un loro fascino ma quanto meno, visto il prezzo, perfezionatele ascoltando le lamentele dei clienti e leggendo le schede di intervento delle officine autorizzate.

[dedalo]

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Beh, vi posso dire, in tutta sincerità una cosa: gli inglesi continuano a costruire motociclette ed automobili a basso costo con molteplici problemi tecnici, vendendole a caro prezzo. E' vero che hanno un loro fascino ma quanto meno, visto il prezzo, perfezionatele ascoltando le lamentele dei clienti e leggendo le schede di intervento delle officine autorizzate.

Non posso che quotarti!

[basjoe]

Ne avevo comprata una nel 1980 e dopo alcuni mesi la permutai con una Jap a causa di varie problematiche (fragilità del motore e pisciatine di olio). Nel 1994 mi fu regalata una Trident 900 che dopo una tirata sbiellò il motore; riparata in garanzia... venduta. Nel 2004, non so perchè, mi convinsi a comprare una Thunderbird Sport che trasformai in cafè racer spendendo migliaia di euro. Beh, vi posso dire, in tutta sincerità una cosa: gli inglesi continuano a costruire motociclette ed automobili a basso costo con molteplici problemi tecnici, vendendole a caro prezzo. E' vero che hanno un loro fascino ma quanto meno, visto il prezzo, perfezionatele ascoltando le lamentele dei clienti e leggendo le schede di intervento delle officine autorizzate.

forse prima, ma adesso mi sembrano molto affidabili, almeno io parlo per le speed avute