Dico soltanto 2 cose:

- i Dellorto da 40 mm mi sembrano un pò sovradimensionati per il motore 865, anche a patto di riuscire a trovare la carburazione corretta, non penso si ottenga un incremento di prestazioni significativo. In ogni caso, bisogna provare. Sono curioso di vedere come sistemerai il comando del gas.

- ridurre l'altezza della guarnizione testa per aumentare il rapporto di compressione è una buona idea, lo fanno nei motori del trofeo. Il problema, secondo me, è che i motori da trofeo sono impiegati solo in pista e vengono revisionati spesso. Per un utilizzo stradale preferirei intervenire spianando direttamente la testa e lasciando la guarnizione originale.