ABC Pressione gomme

[D74]

Si, giusto.
Per noi "comuni mortali" va sempre misurata a freddo.

Solo in casi particolari (e se si sa cosa si sta facendo!) si misura la pressione a caldo,
per esempio:
- nel caso in cui prima di entrare in pista le scaldiamo con le termocoperte e abbiamo precisi riferimenti su cui basarci (per esperienza personale o per istruzioni da parte della casa costruttrice del pneumatico)
- oppure nel caso in cui, sempre in pista, ma senza termocoperte, siamo partiti con una determinata pressione a freddo ed al rientro al box verifichiamo quale pressione abbiamo raggiunto "a caldo", facendo quindi eventuali "aggiustamenti" per portare il valore della pressione a quella che riteniamo più corretta (a tal proposito è importante precisare che è sempre meglio doversi trovare nella necessità, a caldo, di abbassare la pressione piuttosto che aumentarla).

già, anche perchè a caldo andrebbe misurato con il termometro la temperatura e la pressione al rientro, visto che con il variare della prima varia la seconda.

[Steam Roller]

sono allibito!
anzi, ho solo avuto l'ennesima conferma che questo è veramente "avanti"!

grazie a tutti!

[RR bruno]

ottimi consigli bruno!

Ciao cris!

Non ho ancora inserito il mio nome in lista...
...ma sono quasi sicuro di esserci all'evento del 17 aprile!


(...scusate l'O.T.)

[matty675cagliari]

Si, giusto.
Per noi "comuni mortali" va sempre misurata a freddo.

Solo in casi particolari (e se si sa cosa si sta facendo!) si misura la pressione a caldo,
per esempio:
- nel caso in cui prima di entrare in pista le scaldiamo con le termocoperte e abbiamo precisi riferimenti su cui basarci (per esperienza personale o per istruzioni da parte della casa costruttrice del pneumatico)
- oppure nel caso in cui, sempre in pista, ma senza termocoperte, siamo partiti con una determinata pressione a freddo ed al rientro al box verifichiamo quale pressione abbiamo raggiunto "a caldo", facendo quindi eventuali "aggiustamenti" per portare il valore della pressione a quella che riteniamo più corretta (a tal proposito è importante precisare che è sempre meglio doversi trovare nella necessità, a caldo, di abbassare la pressione piuttosto che aumentarla).

premetto che non sono un pilota da trofeo nè, per ora, un pilota da civ.... Però io ho comprato un treno di sc2 e ho anche le termocoperte mi consigli di continuare a misurare la pressione a freddo? se invece mi consigli di misurarle a caldo che pressioni posso fargli?

[RR bruno]

premetto che non sono un pilota da trofeo nè, per ora, un pilota da civ.... Però io ho comprato un treno di sc2 e ho anche le termocoperte mi consigli di continuare a misurare la pressione a freddo? se invece mi consigli di misurarle a caldo che pressioni posso fargli?

Con le termocoperte la pressione va misurata a caldo.

Però non so quali siano le pressioni a caldo consigliate per le sc2.

Personalmente conosco bene solo le pressioni consigliate per Dunlop,
quindi potrei dirti che siccome le pressioni a caldo consigliate per le GP Racer D211 sono: ant. 2.3-2.4 post. 1.3-1.5...
...e siccome le Pirelli hanno una carcassa meno rigida delle Dunlop...
...sono sicuro che, almeno per quanto riguarda la posteriore, la pressione a caldo consigliata per la sc2 è più elevata, ma non so di quanto.

[fabiomugello]

così dall'alto della mia ignoranza, sò le mezler e prielli sono un pò la stessa roba!

ps le termocoperte scldano a 80° ? vero?

[D74]

così dall'alto della mia ignoranza, sò le mezler e prielli sono un pò la stessa roba!

ps le termocoperte scldano a 80° ? vero?

lo stabilimento di produzione si, ma i progetti sono differenti