consiglio

[Jigen]

e se facessi Bmw Triumph Mv

Sarebbe il massimo, ma anche Buell non guasterebbe!

[AVP191]

Hanno già detto gli altri e non mi ripeterei. L'analisi del Pedro riflette, tra l'altro, l'andamento del mercato: le marche di nicchia stanno facendo sfracelli, inclusa ktm. Andrebbe, tuttavia, fatta una analisi per aree geografiche e non discostarsi troppo dalle indicazioni che ne emergerebbero.
Se il profitto a tutti i costi è il tuo obiettivo, non potrai che rivolgerti a marchi che hanno brand assicurato e produzione che si rinnova a ciclo costante.
Alcuni "esperimenti" di mercato hanno avuto successo: un concessionario che ha un marchio primario e commerciale, quando hanno affiancato un marchio meno importante, sono riusciti a "trascinare" su quest'ultimo maggiore clientela. Forse è questa una formula da considerare e che potrebbe conciliare passione e sacrosante e irrinunciabile necessità di profitto.

[stalker]

Beh, allora sei già un pezzo avanti...
Ad ogni modo penso che affiancare un brand "tecnico-consumistico" (tipo Honda/Yamaha/Suzuki) ad un brand "premium" come Triumph (dove lo stile e l'eleganza conta al pari delle prestazioni) venga percepito dal pubblico come "nè carne nè pesce".
Sarebbe interessante afficancare la Triumph con altri brand "di nicchia ma di stile" come Guzzi, H-D, Benelli (ma ce ne vorrebe un altro), BMW ecc... in modo da comunicare alla clientela la tua posizione sul mercato.
Facendo un accozzaglia di marchi profondamente diversi tra loro, rischi di entrare nel giro di un segmento piuttosto che un altro, o alla peggiore (e spesso) la perdita di ambedue, in quanto verresti catalogato come "supermarket".

Ancora in molti commercianti di moto non capiscono che la scelta di questo mezzo è molto più "intima" e delicata che acquistare un'auto (per esempio) in quanto non dettata da un'esigenza reale ma da un desiderio, una passione.
Quindi il cliente si trova a suo agio in un mondo che vorrebbe, non in una motorimessa col pavimento in quarzo e le moto accatastate di ogni genere.

quoto pieno

[stalker]

Hanno già detto gli altri e non mi ripeterei. L'analisi del Pedro riflette, tra l'altro, l'andamento del mercato: le marche di nicchia stanno facendo sfracelli, inclusa ktm. Andrebbe, tuttavia, fatta una analisi per aree geografiche e non discostarsi troppo dalle indicazioni che ne emergerebbero.
Se il profitto a tutti i costi è il tuo obiettivo, non potrai che rivolgerti a marchi che hanno brand assicurato e produzione che si rinnova a ciclo costante.
Alcuni "esperimenti" di mercato hanno avuto successo: un concessionario che ha un marchio primario e commerciale, quando hanno affiancato un marchio meno importante, sono riusciti a "trascinare" su quest'ultimo maggiore clientela. Forse è questa una formula da considerare e che potrebbe conciliare passione e sacrosante e irrinunciabile necessità di profitto.

il profitto è importane, ma quello che uno fa deve un pò rispecchiare anche il tuo modo di pensare, quindi io la scelta della moto come diceva Jigen la vedo come un qualcosa di più personale rispetto alla scelta di un'auto, non sempre uno fa la scelta più logica, e questo il mondo di motociclisti a cui voglio arrivare quelli a cui piace un marchio e vivono solo se anno nel garage una Guzzi,Bmw,Triumph,Ducati,Mv,Benelli e cosi via, cosa che non esiste in marchi moolto commerciali come quelli Jap, mi fanno impazzire quelle persone che arrivano a 60-70 anni e quando parlano del LORO marchio gli si illuminano gli occhi, e ne conosco di persona e seguendo questo forum sento qualcuno che fa parte di questo mondo di motociclisti

[Jigen]

Inoltre ti dirò di più.
Da studi effettuati risulta che il "grosso" di Triumph è sulle Classic (al contrario delle Speed, che si stanno vendendo per una moda che prima o poi finirà) in quanto prende una fetta di mercato "over-40" di clienti abbienti (es. dottori, avvocati, dentisti ecc...) che quando avevano vent'anni erano innamorati della Triumph ma a causa della loro condizione economica (e dello studio) non se la potevano permettere. Adesso che hanno raggiunto una stbilità economica possono acquistarla e con essa tutti i "gingilli" possibili (ovviamente brandizzati e che hanno margini spaventosi rispetto alla moto, senza contare la manodopera)... e ti posso assicurare che ci spendono, mica sono tutti "taccagni" come AVP...

Ad ogni modo concordo con AVP: bisogna essere "proni" sul fatturato, quindi creare profitto; alla base di qualsiasi progetto di deve essere un'organizzazione/razionalizzazione maniacale, in modo di poter valutare la fattibilità e l'eventuale rientro economico prima di qualsiasi inizio.
Sta solo a te scegliere il mestiere che vuoi fare: imprenditore sporvveduto (e squattrinato) o VERO imprenditore che da una prorpia passione ci può vivere e pure bene.