aiuto...difficolta' accensione tiger

[rebianco]

Dr.Male pure io ho pensato la stessa cosa ma come si toglie lo switch della frizione?

[n0x]

Secondo me sono un insieme di fattori, primo tra tutti un inizio di ossidazione delle candele. Lo spunto della batteria non è un granchè e le candele nn più fresche faticano a scoccare la scintilla. Le candele sono delle strane bestie, funzionano perfettamente con l'uso continuo anche con molti km sulle spalle, poi la tieni ferma un mese e ti mollano.

[pinky]

nel mio caso non credo proprio si tratti delle candele...visto che sono nuove...anche i corpi farfallati sono puliti...ora verifico se c'è ossidazione nello swich della frizione e nel tasto rosso...

[n0x]

nel mio caso non credo proprio si tratti delle candele...visto che sono nuove...anche i corpi farfallati sono puliti...ora verifico se c'è ossidazione nello swich della frizione e nel tasto rosso...

Ah ok, nel post non l'avevi messo che erano nuove

[Azathot]

nel mio caso non credo proprio si tratti delle candele...visto che sono nuove...anche i corpi farfallati sono puliti...ora verifico se c'è ossidazione nello swich della frizione e nel tasto rosso...

Guarda, io ho corso il rischio di rimanere per strada a 150 km da casa... Il motorino d'avviamento era muto ed ho tribolato almeno 10 minuti per farla ripartire, stringendo e rilasciando continuamente la leva della frizione al fine di "riattivare" lo switch!!! Ed alla fine è ripartita...

[realtega]

Guarda, io ho corso il rischio di rimanere per strada a 150 km da casa... Il motorino d'avviamento era muto ed ho tribolato almeno 10 minuti per farla ripartire, stringendo e rilasciando continuamente la leva della frizione al fine di "riattivare" lo switch!!! Ed alla fine è ripartita...

giusto per curiosità... dov'è questo famigerato switch che può causare problemi? così se serve ogni tanto gli do una ripulita

[Dr.Male]

..lo switct è posizionato appena prima del perno della leva frizione , sulla parte del comando fissa. Lo riconosci perchè ha un gommino da cui escono due fili. se sbattacchiando la leva , premendo e mollando di colpo la leva frizione , la moto si sveglia, vuol dire che c'è un falso contatto sui fili o sul contatto interno. Si può provare con wd 40 , ma è meglio comunque soffiare benedopo, per evitare di lasciare che i residui possano "impastatare" il contatto, con i residui di polvere. Diverso invece il pulsante rosso. bisogna verificare che i fili al'interno del comando non siano allentati, quindi va smontato...

[realtega]

..lo switct è posizionato appena prima del perno della leva frizione , sulla parte del comando fissa. Lo riconosci perchè ha un gommino da cui escono due fili. se sbattacchiando la leva , premendo e mollando di colpo la leva frizione , la moto si sveglia, vuol dire che c'è un falso contatto sui fili o sul contatto interno. Si può provare con wd 40 , ma è meglio comunque soffiare benedopo, per evitare di lasciare che i residui possano "impastatare" il contatto, con i residui di polvere. Diverso invece il pulsante rosso. bisogna verificare che i fili al'interno del comando non siano allentati, quindi va smontato...

grazie 1000, sempre meglio esserne al corrente in caso di problemi

[n0x]

grazie 1000, sempre meglio esserne al corrente in caso di problemi

Porc...c'era un post da qualche parte che spiegava come cortocircuitare il sistema in maniera che rimanesse sempre chiuso (eh visto Angelo ) e quindi che il motore si avviasse senza dover tirare la frizione. Non mi ricordo più dove l'ho visto

[pinky]

io gli ho dato una bella spruzzata di wd40 e di seguito una soffiatina con il compressore...per quanto riguarda il pulsante rosso di arresto,basta svitare le 2 vitine del blocco dov'è alloggiato..