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Discussione: convertire navigatore auto in navigatore moto

  1. #11
    TCP Rider
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    ciao,
    grazie.

    La presa accendisigari vedo ceh non l'hai colelgato alla batteria direttamente, ma hai messo un releé.

    Controindicazioni nel collegarla direttamente alla batteria?
    Invece indicazioni su come colelgarla a un releé?

    Grazie!

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  3. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da SaMp3i Visualizza Messaggio
    ciao,
    grazie.

    La presa accendisigari vedo ceh non l'hai colelgato alla batteria direttamente, ma hai messo un releé.

    Controindicazioni nel collegarla direttamente alla batteria?
    Invece indicazioni su come colelgarla a un releé?

    Grazie!
    me l'ha consigliato l'elettrauto, per un sovraccarico di tensione potrebbe fottersi il navigatore, cosi passa prima dal relais

  4. #13
    TCP Rider L'avatar di davdecange
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    okkio che i rele' scaricano la batteria......

  5. #14
    TCP Rider
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    a questo punto metterei un fusibile in serie e passa la paura

  6. #15
    TCP Rider Senior L'avatar di Avv. del Diavolo
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    collegamento con i fili alla batteria, fusibile di mezzo, e una presa di corrente (accendisigari) nautica che è impermeabile ed ha il coperchietto collegato, io ho messo anche un interruttore on/off

  7. #16
    TCP Rider Senior L'avatar di Vezza
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    Citazione Originariamente Scritto da davdecange Visualizza Messaggio
    okkio che i rele' scaricano la batteria......
    è per questo che se la speed non l'accendo per 5 giorni devo cambiare batteria?

  8. #17
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Baron
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    Citazione Originariamente Scritto da SaMp3i Visualizza Messaggio
    ciao,
    Controindicazioni nel collegarla direttamente alla batteria?
    Invece indicazioni su come colelgarla a un releé?
    Grazie!
    Nessuna controindicazione nel collegare l'alimentatore del palmare con fili direttamente alla batteria a patto di mettere un fusibile sul positivo e verso la batteria per sicurezza (non è certo per le extratensioni ma semplicemente per limitare le conseguenze di eventuali cortocircuiti). Tieni presente che, per come sono fatti gli impianti elettrici di auto e moto, la batteria stessa funge da regolatore di tensione (il percorso, semplificato, è: alternatore-raddrizzatore-regolatore di tensione-carichi e batteria insieme. Dopo il regolatore, la tensione nominale è sempre superiore a quella della batteria mentre ai capi di quest'ultima è di 13~13,5V e ciò proprio per la caduta di tensione provocata dalla batteria stessa).
    In pratica il punto dell'impianto elettrico di moto ed auto dove la tensione è più stabile, è... proprio ai capi della batteria!

    Quello che proprio non capisco, è perchè metterci un relais che NON è un regolatore di tensione e tantomeno uno stabilizzatore . I relais servono per "amplificare" (lo so che è un termine improprio, cerco solo di spiegarmi ) la portata nel nostro caso in corrente (ampère) di interruttori che diversamente non sopporterebbero il carico. Ad esempio se al posto dei microswitch usati sui comandi delle nostre moto si usassero degli interruttori correttamente dimensionati in portata (ma ahinoi altrettanto ingombranti), potremmo fare tranquillamente a meno dei relais ma i comandi risulterebbero decisamente... antiestetici
    Saluti
    Baron

  9. #18
    TCP Rider
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    montata e funzionante.

    mi son limitato a posizionare la presa accendisigari nel posto più comodo e nel contempo riparato dalla pioggia (cmq ho preso una di quelle con tappo) e l'ho collegata con due capicorda alla batteria. In mezzo ho ficcato un fusibile da 10A e tutto funziona liscio

    E' stato più impegnativo fissare i cavi e farli passare nel modo più "invisibile" possibile che il lavoro in sè

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