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Risultati da 71 a 80 di 101

Discussione: DUNLOP SPORTSMART

  1. #71
    TCP Rider L'avatar di Zippo_1981
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    montate ieri le SS...260 montate...

    oggi pomeriggio se riesco mi faccio un bel giro

    curiosità...a che pressioni le tenete?

    il gommista mi ha messo 2,2 / 2,5


    ...sulle riviste leggi 2.5/2.9, sul libretto moto 2.5/2.9...ma non è che le intendono a caldo?

    oggi mi sono sposato

    si...con le sportsmart ...costicchiano ma li valgono tutti...ho fatto solo un giretto da 120km che mi ha fatto capire che tutte le seghe mentali che mi ero fatto sul setting delle sospensioni erano inutili...il problema erano le diablo rosso, non era la mia gomma...

    avevo letto che alcuni non si trovavano all'inizio...che dovevano fare un pò di km...personalmente ho trovato subito il giusto feeling

    W DUNLOP
    Ultima modifica di Zippo_1981; 03/07/2011 alle 17:29 Motivo: UnionePost automatica

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  3. #72
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    vai tranquillo con 2.2-2.5 al massimo abbassa a 2.4 dietro a freddo e per strada
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  4. #73
    TCP Rider Senior L'avatar di flower
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    Citazione Originariamente Scritto da Zippo_1981 Visualizza Messaggio
    montate ieri le SS...260 montate...

    oggi pomeriggio se riesco mi faccio un bel giro

    curiosità...a che pressioni le tenete?

    il gommista mi ha messo 2,2 / 2,5


    ...sulle riviste leggi 2.5/2.9, sul libretto moto 2.5/2.9...ma non è che le intendono a caldo?

    oggi mi sono sposato

    si...con le sportsmart ...costicchiano ma li valgono tutti...ho fatto solo un giretto da 120km che mi ha fatto capire che tutte le seghe mentali che mi ero fatto sul setting delle sospensioni erano inutili...il problema erano le diablo rosso, non era la mia gomma...

    avevo letto che alcuni non si trovavano all'inizio...che dovevano fare un pò di km...personalmente ho trovato subito il giusto feeling

    W DUNLOP
    ... io le tengo 2,3/2,8... giro solo per strada e in coppia.

  5. #74
    TCP Rider L'avatar di Zippo_1981
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    Citazione Originariamente Scritto da flower Visualizza Messaggio
    ... io le tengo 2,3/2,8... giro solo per strada e in coppia.
    dovrò giusto fare un giretto con moglie al seguito!...ormai un caso rarissimo!

  6. #75
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Zippo_1981 Visualizza Messaggio
    dovrò giusto fare un giretto con moglie al seguito!...ormai un caso rarissimo!
    Girato a Varano per il Tday. Pressioni 1.8 posteriore e 2 ant.
    Comportamento ottimo visto che avevo 2000 km alle spalle e consumo ottimo direi

  7. #76
    TCP Rider L'avatar di ROBY1774
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    io dopo 3 mesi son riuscito a montarle le ss , ora ho da usarla....

  8. #77
    TCP Rider L'avatar di sietto675
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    Ragazzi quindi? Se dovessimo confrontare sportsmart, battlax br 016 pro, metzeler m5 e continental sportattack????? Avreste dritte da darmi per scegliere?
    MEGLIO SPINGERE UNA TRIUMPH.......CHE GUIDARE UNA MOTO GIAPPONESE!!!!!


    Le porte dell' inferno sono sempre aperte......tanto vale andarci su una bella moto!!!

  9. #78
    TCP Rider Senior L'avatar di nanni
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    2,2 - 2,5 sulla street vanno da Dio...va beh, io non fo' testo, prima moto ed il primo treno erano qualifier, però mi ci trovo un sacco bene!!!

  10. #79
    TCP Rider L'avatar di sietto675
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    Nessuno che fa un paragone tra queste gomme?
    MEGLIO SPINGERE UNA TRIUMPH.......CHE GUIDARE UNA MOTO GIAPPONESE!!!!!


    Le porte dell' inferno sono sempre aperte......tanto vale andarci su una bella moto!!!

  11. #80
    TCP Rider L'avatar di cardinero76
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    Citazione Originariamente Scritto da sietto675 Visualizza Messaggio
    Ragazzi quindi? Se dovessimo confrontare sportsmart, battlax br 016 pro, metzeler m5 e continental sportattack????? Avreste dritte da darmi per scegliere?

    Metz e cont. non le conosco quindi non mi esprimo!
    Bridgestone BT016 ne ho avuti due treni e devo dire che ne sono rimasto davvero soddisfatto...ottimo feeling con l'anteriore (senza effetto caduta) dovuto ad un profilo più tondo, unico neo il consumo anomalo dell'ant. rispetto al post..
    Ad oggi ho percorso quasi 4000 km con Dunlop SS e ne hanno ancora almeno altrettanta di strada da fare!!!! Un profilo più appuntito all'anteriore permette una più rapida discesa in piega e con la nuona tecnologia NTEC hanno una carcassa più rigida rispetto alla concorrenza , che permette allo pneumatico di lavorare bene anche con basse pressioni (pista).
    VAI SERENO . . . .
    58
    Due amici e un'altra passione!!!
    www.iotennis.it

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