consigli per norton commando

[Rubin]

Norton Commando Combat 750 e Norton Commando Interstate 750 (a serbatoio maggiorato, monta sempre il Combat) li distingui perché hanno i cilindri neri. freno Lockheed a disco.
Il normale 750 in alluminio a vista

Curiosamente la serie MKIII per il Roadster non esiste. Si passa direttamente MKI, MKII alla MKIV e MKV

[Lorenzo I.]

Norton Commando Combat 750 e Norton Commando Interstate 750 (a serbatoio maggiorato, monta sempre il Combat) li distingui perché hanno i cilindri neri. freno Lockheed a disco.
Il normale 750 in alluminio a vista

Curiosamente la serie MKIII per il Roadster non esiste. Si passa direttamente MKI, MKII alla MKIV e MKV

(pensavo l'interstate fosse solo 850)
allora il modello preferibile da cercare, sarebbe il normale 750 roadster con cilindri in alluminio? è stato prodotto anche con il freno a disco (lockheed)?

in canada ho visto (e mi ero innamorato) di un commando roadster 750 giallo del '72, con disco. Il proprietario mi aveva detto che aveva il motore combat. Mi sembra di capire che è proprio il modello da cui devo rifuggire..

poi ne ho trovati altri, belli ma precedenti con il tamburo anteriore (e pansasvo di evitarli)..

poi anche 850 commando interstate (anche con il serbatoio piccolo), ma il 750 mi sembrava più leggero e vicino allo spirito commando..

[treebunal]

vatti a ri-fare gli occhi e qualcos'altro qui:
Norton Commando Custom Built Motorcycles & Norton Motorcycle Parts - Colorado Norton Works
... poi fammi sapere!!

[Rubin]

(pensavo l'interstate fosse solo 850)
allora il modello preferibile da cercare, sarebbe il normale 750 roadster con cilindri in alluminio? è stato prodotto anche con il freno a disco (lockheed)?

in canada ho visto (e mi ero innamorato) di un commando roadster 750 giallo del '72, con disco. Il proprietario mi aveva detto che aveva il motore combat. Mi sembra di capire che è proprio il modello da cui devo rifuggire..

poi ne ho trovati altri, belli ma precedenti con il tamburo anteriore (e pansasvo di evitarli)..

poi anche 850 commando interstate (anche con il serbatoio piccolo), ma il 750 mi sembrava più leggero e vicino allo spirito commando..

Di Interstate sono stati prodotti sia il 750 che l'850.

Per quanto riguarda il Combat 750 non è detto che non possa essere un'affare, dipende dall'uso che ne vuoi fare. Nacque infatti come evoluzione più performante per rispondere alle potenze dei motori giapponesi (aumento di potenza da 60CV a 65CV), ma nell'uso spinto al quale doveva esser destinato dimostrava proprio i suoi limiti. Questo è quello che so, letto in diverse riviste specializzate. Non saprei se è in un uso normale riveli effettivamente maggiori problemi degli altri Commando. Bisognebbe chiederlo ad esperti che hanno lavorato direttamente su queste macchine o avuto modo di comparare i modelli. Potresti contattare direttamente magari la Norton Owners Club di Milano o se sei pratico con la lingua direttamente quelli Inglesi che sapranno darti certamente informazioni molto più dettagliate e precise in merito.
In ogni caso la vita produttiva del Combat fu molto breve per l'eccessivo numero di rientri e manutenzioni straordianarie che richiedeva, a gravare su un'azienda che tra l'altro era già entrata in grossa difficoltà.

Buone ricerche!


PS se prendi un Fastback ci sono molti meno dubbi sui modelli da preferire...

[Lorenzo I.]

Di Interstate sono stati prodotti sia il 750 che l'850.

Per quanto riguarda il Combat 750 non è detto che non possa essere un'affare, dipende dall'uso che ne vuoi fare. Nacque infatti come evoluzione più performante per rispondere alle potenze dei motori giapponesi (aumento di potenza da 60CV a 65CV), ma nell'uso spinto al quale doveva esser destinato dimostrava proprio i suoi limiti. Questo è quello che so, letto in diverse riviste specializzate. Non saprei se è in un uso normale riveli effettivamente maggiori problemi degli altri Commando. Bisognebbe chiederlo ad esperti che hanno lavorato direttamente su queste macchine o avuto modo di comparare i modelli. Potresti contattare direttamente magari la Norton Owners Club di Milano o se sei pratico con la lingua direttamente quelli Inglesi che sapranno darti certamente informazioni molto più dettagliate e precise in merito.
In ogni caso la vita produttiva del Combat fu molto breve per l'eccessivo numero di rientri e manutenzioni straordianarie che richiedeva, a gravare su un'azienda che tra l'altro era già entrata in grossa difficoltà.

Buone ricerche!


PS se prendi un Fastback ci sono molti meno dubbi sui modelli da preferire...

ti ringrazio: sei stato gentilissimo
per la verità il fastback mi piace di meno e oltretutto se ne trovano anche moooolto meno..
però se mi dici che il combat ebbe vita breve e richiese così tante manutenzioni straordinarie al tempo, vorrà dire qualche cosa..

hai qualche libro da consigliarmi in particolare?

vatti a ri-fare gli occhi e qualcos'altro qui:
Norton Commando Custom Built Motorcycles & Norton Motorcycle Parts - Colorado Norton Works
... poi fammi sapere!!

ehi! qui c'è da rifarsi anche il portafogli!
bello da vedere però
anche se alcune "customizzazioni" su una moto del genere davvero mi sembrano azzardate..

[blackhound]

c'è da dire che, a distanza di 40 anni circa dalla produzione, tutti i motori combat saranno stati riportati allo standard, se non addirittura ad una compressione inferiore per facilitare l'uso delle benzine senza piombo. oltretutto, a cambiare due pistoni non si va falliti. che poi prossa esistere un motore mai aperto in 40 anni, vorrei vedere.

[Rubin]

c'è da dire che, a distanza di 40 anni circa dalla produzione, tutti i motori combat saranno stati riportati allo standard, se non addirittura ad una compressione inferiore per facilitare l'uso delle benzine senza piombo. oltretutto, a cambiare due pistoni non si va falliti. che poi prossa esistere un motore mai aperto in 40 anni, vorrei vedere.

Giusta osservazione, se ne vale la pena e si è veramente innamorati del mezzo il cambiar pistoni è un sacrificio che sta nell'ordine delle cose (e dell'età della moto)

[Lorenzo I.]

c'è da dire che, a distanza di 40 anni circa dalla produzione, tutti i motori combat saranno stati riportati allo standard, se non addirittura ad una compressione inferiore per facilitare l'uso delle benzine senza piombo. oltretutto, a cambiare due pistoni non si va falliti. che poi prossa esistere un motore mai aperto in 40 anni, vorrei vedere.

per adesso, le norton che mi sono capitate di vedere avevano quasi tutte il motore rifatto rispetto all'originale..
altro dato, ma forse non influenza più di tanto, è che avevano l'accensione elettronica boyer..
questo sarebbe sufficiente (oltre al fatto che il nuovo motore non sia stato sotto ad uno smanettone)?!

[blackhound]

la presenza dell'accensione elettronica è segno di buon senso, niente più puntine da cambiare e regolare. Per il resto parti sempre dal dato di fatto che non potrai pretendere una durata paragonabile a quella di un motore moderno, e che sarà direttamente proporzionale alla cura che avrai del mezzo.

[rebac]

Ciao Lorenzo
Scegli pure il Commando che vuoi fallo con il cuore e vedrai che se usato con cura sapra' regalarti emozioni uniche ... Io da qualche mese sto girando con una Commando S de 70
Ciao Claudio