per me non esiste una 4 cilindri in una naked.......
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per me non esiste una 4 cilindri in una naked.......
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
Anche io la pensavo così ..... ma se hai modo di provare la 1078 ti ricredi !!!Originariamente Scritto da Mamba
Credimi ho posseduto molte moto carenate e non ..... solo per citarne alcune honda VFR , yamaha fazer 1000 , R6 R1 , z750 tuono v2 , speed 2007 , speed 2011 .... ma il motore di questa brutale è una cosa spaventosa, ha una coppia anche ai bassi da far impallidire anche la speed !!
no grazie. io ho il burcio.La rimetterei tutta originale e potrei anche darla indietro ..... perchè ti interessa ? la vuoi tu?
mettici i fari tondi :-)Ebbene si, dopo 5 anni di fedeltà al marchio triumph ho cambiato tutto.... venduta ad un amico la mia amata speed (almeno la rivedrò ancora) sono passato a questa:
Brutale 1078...non me ne vogliate, ma qualcosa di orgasmico, un delirio di potenza unito ad una ciclistica sopraffina...
Forcella marzocchi del 50, pinze monoblocco brembo, cerchi marchesini forgiati...difficile far meglio!
La speed rimane cmq una gran moto, è vero che questa da 2000-2500 giri ha già più coppia, ma con la speed è più facile andar forte. Questa richiede un certo impegno, e ancora devo prenderci i riferimenti, ma ragazzi miei....quanta ce n'è!!! Non ho ancora avuto il coraggio di passare gli 8000 giri!! E in quanto a guidabilità siamo su un altro mondo, avantreno un binario, agile e precisa.
Che giocattolino!!!!
Cmq la speed mi rimarrà nel cuore, e vederla andar via con un altro giuro che è stata una gran sofferenza!!! Mi era venuto il magone!
Dopo qualche mesetto aggiungo che:
Dopo un buon 5000 km posso dire di aver iniziato a prenderci confidenza.
Diciamo che ogni volta è come farsi una striscia di coca....adrenalina a 1000, qualcuno la prova e vuol smettere subito , gli altri solitamente chiedono quanto costa averne ancora
Per quello che mi riguarda il motore spinge fortissimo sempre, anche tra le curve (se non lentissime) ci si ritrova facilmente in sesta a cercare la settima x tanta è la coppia, in qualsiasi passo metti la 4 e ti scordi il cambio. Non credevo potesse spingere così tanto in più della speed anche a bassi giri (dai 2500 in su). La risposta al gas è immediata, sembra di avere la ruota posteriore in mano. E risalendo sulla speed (mentre la facevo provare) mi sono reso conto che la bruty ha anche meno effetto on-off.
Catalizzato il motore strappava ai bassi e scaldava parecchio, il che non la rendeva una moto ideale da città (era difficile andar via ai 30-40 km/h), ma una volta tolto il bollitore la sotto è diventata molto fluida, quindi anche docile se si vuole andare a passeggio in scioltezza (anche se da città la speed rimane migliore). Inoltre anche le temperature ne hanno giovato parecchio.
Resta il fatto che tirare il collo al motore per strada è quasi impossibile, appena posso voglio portarla in pista per sentirla cantare davvero (a maggio dovremmo andare al nurburgring ), andando per passi provare a superare gli 8000 giri diventa una roulette russa...esaltante, ma pericolosa!
Ma forse la cosa più affascinante è il reparto ciclistica...sospensioni e telaio lavorano in una maniera fantastica. Sulla mia 1050 avevo rifatto le sospensioni, e mi sembrava piuttosto valida, riuscivo a guidar bene, ma dalla prima volta che ho provato questa ho capito cosa vogliono dire sospensioni serie! L'avantreno in particolare è libidinoso, trasmette una fiducia esagerata, buttarla giù, cambiare traiettoria anche quando sei molto piegato (cosa importante visti gli imprevisti per strada), frenare forte in curva...tutto diventa facile! Cosa che mi hanno confermato tutti quelli che l'hanno provata bene. Le forcelle copiano alla grande le asperità dell'asfalto senza influire sulla traiettoria impostata. Il baricentro basso (specie rispetto alla speed) permette di inserire in maniera velocissima, così come i cambi di direzione...una scheggia.
Per quello che riguarda i difetti direi più che altro qualche vibrazione di troppo al manubrio. E la paura che me la freghino .
Concludendo, ero parecchio scettico prima di prenderla (un 4 cilindri...moto italiana...la speed la trovavo ottima) ma per ora non posso che esprimermi in maniera entusiastica, questa mi emoziona sia da ferma che tra le curve, usata anche per 3 giorni di fila, con valigie ecc e non mi ha mai deluso, appena scendo vorrei subito ripartire!
Per ora è la moto più entusiasmante che abbia mai guidato.
E poi non ce l'ha nessuno (almeno io non ne ho mai incrociata una).
Per quello che riguarda il prezzo, beh, io l'ho presa usata di un anno con 5000 km (e quindi con ancora un anno di garanzia), pagata 12000 euri con già diversa roba su (frecce, specchi, carbonio, ecc). A quel prezzo avrei potuto prendermi una speed nuova, ma per me non c'è paragone, tolta la puzza di nuovo nel box rimangono due ferri con delle belle e sostanziali differenze
E non compratela se siete molto gelosi...difficile che non si formi il capanello di gente quando vi fermate
Agevolo qualche fotina (non troppo recente):
Photo courtesy of Davebike
prendiamola come battuta
tanta roba
Non capisco ... l'alto tradimento... sarà ma non capisco proprio.
In effetti...questo è buon senso.
un'opera d'arte!!!
è una di quelle pochissime moto a cui non devi fare nulla. è perfetta così.
vincerebbe la special del mese a mani basse.
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