Ma che c'ha sta Bmw GS 1200?????

[KDS]

Mercato, classifiche Top 100 di Maggio. Imprendibile BMW R 1200 GS, testa a testa Beverly 300 e SH300i


da gen a mag 2010 sono state vendute 3.476 GS 1200 / Adventure, con la seconda che si trova a 1.740
E considerando che costa sui 15.000 euro.... è veramente incredibile le vendite che fanno con la Bmw GS ....
sicuramente è comoda, bella guida ma per me se non avesse il marchio Bmw sul serbatoio ne venderebbero metà... almeno dalle mie parti....

Io veramente non capisco il successo di questa moto, intendiamoci è un bel "ferro" ma ci sono moto che costano molto meno e vanno pure meglio , secondo me è per lo più merito del marchio.

[AVP191]

Io veramente non capisco il successo di questa moto, intendiamoci è un bel "ferro" ma ci sono moto che costano molto meno e vanno pure meglio , secondo me è per lo più merito del marchio.

Per un profano (come me), comprendere le logiche del mercato continua ad essere davvero difficile.
Leggendo "Motoclismo" di luglio si rilevano dei dati e delle tendenze che potrebbero lasciare interdetti o quanomeno sorpresi, se solo le si fossero immaginate appena due o tre anni fa. Ad esempio, crollo - letteralmente - delle 600 e delle supersportive. La BMW, di fatto, domina il mercato (e non ha ancora scooter nel suo listino, anche se sarebbe stato preannunciato) con presenza in alcuni segmenti nei quali neanche immaginavo avrebbero potuto affacciarsi dignitosamente (impensabile qualche anno fa, a parte il fenomeno GS); crescita (sebbene in fisiologico rallentamento) di alcune, pochissime aziende. Buon inizio della Multistrada ().E poi tante, tantissime apparenti contraddizioni o singolarità (ripeto: per chi, come me, osserva, ma fa ben altro mestiere). C'è anche un'intervista di Lupano, caratterizzata dall'ossessivo (e, realistico?) richiamo al profitto quale elemento che - se non c'è - non consente di tirare avanti "la carretta". C'è anche una Speed "supertuningizzata" (). Poi, la "solita" comparativa tra 600, in cui vince la "solita" Street.

[KDS]

Per un profano (come me), comprendere le logiche del mercato continua ad essere davvero difficile.
Leggendo "Motoclismo" di luglio si rilevano dei dati e delle tendenze che potrebbero lasciare interdetti o quanomeno sorpresi, se solo le si fossero immaginate appena due o tre anni fa. Ad esempio, crollo - letteralmente - delle 600 e delle supersportive. La BMW, di fatto, domina il mercato (e non ha ancora scooter nel suo listino, anche se sarebbe stato preannunciato) con presenza in alcuni segmenti nei quali neanche immaginavo avrebbero potuto affacciarsi dignitosamente (impensabile qualche anno fa, a parte il fenomeno GS); crescita (sebbene in fisiologico rallentamento) di alcune, pochissime aziende. Buon inizio della Multistrada ().E poi tante, tantissime apparenti contraddizioni o singolarità (ripeto: per chi, come me, osserva, ma fa ben altro mestiere). C'è anche un'intervista di Lupano, caratterizzata dall'ossessivo (e, realistico?) richiamo al profitto quale elemento che - se non c'è - non consente di tirare avanti "la carretta". C'è anche una Speed "supertuningizzata" (). Poi, la "solita" comparativa tra 600, in cui vince la "solita" Street.

Be il crollo delle 600 e delle supersportive non è tanto a parer mio difficile da comprendere.
Le supersportive (i mille) oggi giorno sono diventate dei siluri terra aria e scomode indi per cui non sono adatte al manto stradele ma solo per le piste, inoltre le zavorrine ormai devono fare le contorsioniste per salirci .
Le 600 invece hanno lo stesso problema e in più ai bassi fanno pure pena e per sfruttarle a dovere devi spalancare il gas, man do vai con sto traffico e gli autovelox?.
Ecco perchè l'incremento nelle vendite delle naked , facili da usare , abbastanza comode e con tanta coppia , il GS invece rientra in quella categoria di moto per gente che macina km, quanti modelli esistevano qualche anno fà che potessero veramente confrontarsi ad armi pari? forse adesso incominceremo a vedere un cambio ti tendenza, se la multistrada si rivelerà una moto affidabile penso che gli porterà via una fetta di mercato, il marchio c'è la moto pure è solo un po cara (ma il Gs non è da meno)

[AVP191]

Be il crollo delle 600 e delle supersportive non è tanto a parer mio difficile da comprendere.Le supersportive (i mille) oggi giorno sono diventate dei siluri terra aria e scomode indi per cui non sono adatte al manto stradele ma solo per le piste, inoltre le zavorrine ormai devono fare le contorsioniste per salirci .
Le 600 invece hanno lo stesso problema e in più ai bassi fanno pure pena e per sfruttarle a dovere devi spalancare il gas, man do vai con sto traffico e gli autovelox?.
Ecco perchè l'incremento nelle vendite delle naked , facili da usare , abbastanza comode e con tanta coppia , il GS invece rientra in quella categoria di moto per gente che macina km, quanti modelli esistevano qualche anno fà che potessero veramente confrontarsi ad armi pari? forse adesso incominceremo a vedere un cambio ti tendenza, se la multistrada si rivelerà una moto affidabile penso che gli porterà via una fetta di mercato, il marchio c'è la moto pure è solo un po cara (ma il Gs non è da meno)

E' che sono un po' duro di comprendonio

AVP al gabbio!!

Subitoindulto!

Se te la puoi permettere vuol dire che hai tanti soldini...
Se ti avanzano fai pure un fischio..

Non è sempre così: magari tolgo il pane di bocca a mio figlio per avere la moto
In ogni caso, non mi avanza nulla

[freerider3957]

Per me rimane sempre un: "Bidone Medio Weloce"!