Ma che c'ha sta Bmw GS 1200?????

[XantiaX]

la pantera sarà anche zoppa ma è un bel figone!

[Uzz]

la pantera sarà anche zoppa ma è un bel figone!

sei anche oggi il solito imbeciolla

[natan]

la pantera sarà anche zoppa ma è un bel figone!

[Intrip]

la pantera sarà anche zoppa ma è un bel figone!

e chi mai lo dubitò ?

[AVP191]

Io non avrei perso tutto il tempo che hai perso tu ad ascoltarlo! Gli avrei risposto (ocio che qui partono gli insulti del forum... ): "Scusa ma sono un Triunzista io!"

prequoto AVP aprioristicamente

Antonio è una persona estremamente EDUCATA




sei un disgraziato fortunato




Antonio NON è iscritto su QDE.... (che tristezza....)

giovedì, destinazione
Bretagna Normandia e Loira

già messo, o mio marito chi lo sente poi

devo arrivare a 1520 km da pèrma, ma non diretti, varie fermate ma senza aver prenotato nulla e anche una volta arrivati sempre in giro mai + di 1/2 notti nello stesso posto

Sul GS ci sono (ancora) i comandi "tradizionali" BMW: freccia a sx=pulsante sulla manopola di sinistra. Freccia a dx=pulsante sulla manopola di destra. Spegnimento frecce (entrambe)=Pulsante sulla manopola dx. Lampeggio= Pulsante sulla manopola di sx, che richiede un'azione assolutamente innaturale (a mio avviso). Ho passato (e sto ancora passando, nonostante non pochi km percorsi) il tempo a:
suonare, invece di attivare la freccia sx. Ad attivare la freccia sx, invece di lampeggiare. A bestemmiare (metaforicamente) perché praticamente devo "ripassare" mentalmente la disposizione dei blocchetti e pulsanti, prima di avviarmi in moto e stare concentrato se e quando verrà il momento di: suonare, attivare la freccia, disattivare le frecce. Notazione positiva: c'è un sistema MOLTO UTILE, di disattivazione automatica della freccia, dopo un tot di metri percorsi dopo aver svoltato (ruotato il manubrio). In sostanza: si arriva in prossimità dell'incrocio, si attiva la freccia, si svolta e, dopo un po' la freccia si spegne (il tutto gestito da un "cervelletto" che calcola velocità di percorrenza, in modo da non farla spegnere troppo presto). Più facile a vedersi che a dirsi.
Ho letto, spesso, su riviste di settore, che tale disposizione dei comandi è (sarebbe) "razionale", "intuitiva", che comunque tutto "è al posto giusto".
Devo dire che mi trovo MALISSIMO (ovvio che mi sto abituando e, via via, migliorerà la situazione).
Non so se sono il solo a pensarla così, ma è un dato di fatto che la BMW, su più recenti aggiornamenti di propri modelli (vedi RT), sta transitando verso il tradizionale - questo sì! - sistema diffuso su tutte le moto moderne.
Per cui, finalmente (sempre a mio parere) anche le BMW e, presumibilmente, il prossimo aggiornamento del GS, avrà i blocchetti e le funzioni come tutte le altre moto.
Evviva!

[Intrip]

Sul GS ci sono (ancora) i comandi "tradizionali" BMW: freccia a sx=pulsante sulla manopola di sinistra. Freccia a dx=pulsante sulla manopola di destra. Spegnimento frecce (entrambe)=Pulsante sulla manopola dx. Lampeggio= Pulsante sulla manopola di sx, che richiede un'azione assolutamente innaturale (a mio avviso). Ho passato (e sto ancora passando, nonostante non pochi km percorsi) il tempo a:
suonare, invece di attivare la freccia sx. Ad attivare la freccia sx, invece di lampeggiare. A bestemmiare (metaforicamente) perché praticamente devo "ripassare" mentalmente la disposizione dei blocchetti e pulsanti, prima di avviarmi in moto e stare concentrato se e quando verrà il momento di: suonare, attivare la freccia, disattivare le frecce. Notazione positiva: c'è un sistema MOLTO UTILE, di disattivazione automatica della freccia, dopo un tot di metri percorsi dopo aver svoltato (ruotato il manubrio). In sostanza: si arriva in prossimità dell'incrocio, si attiva la freccia, si svolta e, dopo un po' la freccia si spegne (il tutto gestito da un "cervelletto" che calcola velocità di percorrenza, in modo da non farla spegnere troppo presto). Più facile a vedersi che a dirsi.
Ho letto, spesso, su riviste di settore, che tale disposizione dei comandi è (sarebbe) "razionale", "intuitiva", che comunque tutto "è al posto giusto".
Devo dire che mi trovo MALISSIMO (ovvio che mi sto abituando e, via via, migliorerà la situazione).
Non so se sono il solo a pensarla così, ma è un dato di fatto che la BMW, su più recenti aggiornamenti di propri modelli (vedi RT), sta transitando verso il tradizionale - questo sì! - sistema diffuso su tutte le moto moderne.
Per cui, finalmente (sempre a mio parere) anche le BMW e, presumibilmente, il prossimo aggiornamento del GS, avrà i blocchetti e le funzioni come tutte le altre moto.
Evviva!

neppure io non mi trovo, il disinserimento delle frecce e il clacson
le nuove k1300 hanno i blocchetti stile japan
non è il manubrio a disinserire le frecce, ma una sorta di timer/velocità,
se azioni la frecca a 140 e vai dritto vedrai che dopo un pò si disinserice

[7373massimo]

neppure io non mi trovo, il disinserimento delle frecce e il clacson
le nuove k1300 hanno i blocchetti stile japan
non è il manubrio a disinserire le frecce, ma una sorta di timer/velocità,
se azioni la frecca a 140 e vai dritto vedrai che dopo un pò si disinserice

[Wolverine]

neppure io non mi trovo, il disinserimento delle frecce e il clacson
le nuove k1300 hanno i blocchetti stile japan
non è il manubrio a disinserire le frecce, ma una sorta di timer/velocità,
se azioni la frecca a 140 e vai dritto vedrai che dopo un pò si disinserice

tu non ti troveresti nenche col Piaggio SI

[Wolverine]

neppure io non mi trovo, il disinserimento delle frecce e il clacson
le nuove k1300 hanno i blocchetti stile japan
non è il manubrio a disinserire le frecce, ma una sorta di timer/velocità,
se azioni la frecca a 140 e vai dritto vedrai che dopo un pò si disinserice

Cmq per la cronaca, le frecce si disinseriscono da sole dopo pochi secondi senza dover premere alcun tasto.

[Intrip]

Cmq per la cronaca, le frecce si disinseriscono da sole dopo pochi secondi senza dover premere alcun tasto.

x la cronaca a fine svolta è sempre meglio toglierle che aspettare qualche secondo