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Ciao
devo cambiare la trasmissione completa alla mia speed triple 1050 del 2006.
Pensavo di montare il kit della PBR passo 520 pignone 18 corona 44
(Dati tecnici 18X44X110 520ZVX codice EK1233E) in ergal.
Qualcuno l'ha provato? Com'è?
Rispetto alla DID mi sembra più specifica per la nostra bella...avevo trovato il modello della DID 520 ERV-3 ma mi sembra universale e limitato a moto con cilindrata 750 cc...
Voi che dite?
Ciao
Paolo
il passo e' 530 no 520 ...se non sbaglio
è lo stesso che monto io
520 EK ZVX, corona in ergal 44 pbr e pignone da 18
a che prezzo lo hai trovato???
io ti posso dire, se non ti interessa una durata di 30000km..... magari ce ne fai 10000-15000.... però come li fai
COMPRALA!!!!!
la moto cambia dal giorno alla notte
è prontissima, sale di giri come un cross
Ultima modifica di Millejager; 03/06/2010 alle 18:54
Davvero si sente così tanto la differenza ? Anche io vorrei passare al passo 520 però in altri commenti parlavano della catena did erv3 come la più scorrevole e performante ..... voi che mi consigliate?
Originariamente Scritto da sandro.quaranta
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Ho capito .....tocca fa la spesa !!!!!
Quale monto allora PBR o DID ?
520 si mangia da sola con il 1050....metti almeno un 525.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
ti sei risposto da solo... vai di EK (pbr)!
è lo stesso che monto io
520 EK ZVX, corona in ergal 44 pbr e pignone da 18
a che prezzo lo hai trovato???
io ti posso dire, se non ti interessa una durata di 30000km..... magari ce ne fai 10000-15000.... però come li fai
COMPRALA!!!!!
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è prontissima, sale di giri come un cross
...ed anche la più delicataDavvero si sente così tanto la differenza ? Anche io vorrei passare al passo 520 però in altri commenti parlavano della catena did erv3 come la più scorrevole e performante ..... voi che mi consigliate?
il 525 secondo me ha poco senso per chi viene da un 530, la differenza non si noterebbe neanche strumenti alla mano... è più logico (ed attuato) il passaggio da 525 a 520 che da 530 a 525
we don't see things as they are, we see them as we are - Anais Nin
Ma dura veramente cosi poco?
Alla fine se sono previsti per un uso racing saranno progettati per supportare potenze più elevate e regimi di rotazioni che difficilmente si tengono in strada. Penso che alla fine questo aspetto venga compensato in qlche maniera.
10000-15000 km mi sembrano veramente pochi...io sto cambiando l'originale dopo 38000 km.
Ritornando a noi...penso di prendere il kit pbr, ho visto sul catalogo che è studiato apposta per la speed. Quella della DID è sicuramente piu racing ma è più delicato perchè è previsto per moto fino a 750 cc di cilindrata. Poi non è specifico per la speed quindi non è studiato per sopportare la coppia della inglese.
Per chi è interessato vedete su Motorbike Components e iscrivetevi con il seguente codice tcp: TRIUMPH1050MB
DID
PIGNONE-CORONA-CATENA/KIT TRASMISSIONE COMPLETA GP RACING CON RAPPORTI MODIFICATI - TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE 2005-2007_18X44X108 520-ERV3
220 euro + 15 euro di spedizione;
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1 x EK1233E - Pignone-corona-catena/Trasmissione completa anche con rapportatura a scelta - Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005-2006_18X42X110 520ZVX
208 euro con corona da 44 + 15 euro di spedizione;
A presto e grazie ancora dei consigli!!!
Paolo
...sì ma, a parte che vengono utilizzate catene ancora più leggere e delicate di queste, sono sostituite più o meno dopo ogni gara, quindi......cmq non vorrei sbagliare ma dovrebbero trovarsi a prezzi nettamente più convenienti: prova a chiedere a millejager un riferimento...
we don't see things as they are, we see them as we are - Anais Nin
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