[TuneECU] rimappare la centralina motore della tua Triumph da soli e gratis: DOMANDE e RISPOSTE

[jimmy27]

se scarichi da seven c'è già la chiave... se no la devi scaricare e mettere nella cartella dove c'è il programma

trovata grazie

[Fra881]

si, le caselline vanno solo a dare consensi o meno alla centralina. se rimuovi la lambda e basta si accende la spia motore perchè la centralina la cerca, se togli la spunta la centralina non la cerca più....
La casellina senza segno di spunta NON toglie nulla se nn il controllo errori.
Quale Wayne?? Wayne Mc. Donald o wayne tripp??? Eh si, sono due i Wayne guru del tuneboy....
Se la mappa è fatta senza lambda può essere che installandola con la lambda montata si sminchi qualcosa a causa della lambda stessa....

mc donald, tuneboy in persona

oggi ho provato le sue due 20209, ma a mio parere anche se le fa al banco e tutto, esagera davvero con gli anticipi.

la prima per slip-on jardine direi che è ottima, ma l'altra per standard_pipe batte in testa
e ho la blu super 98 ottani...

anche la jardine ha anticipi un po' troppo spinti per me, ma almeno non batte. comunque per stare sul sicuro ho modificato sta mappa jardine lasciando le tabelle fuel come sono e abbassando gli anticipi dove superavano quelli della mappa arrow, lasciandoli uguali altrove.
inoltre ho riattivato la spunta sulla lambda che wayne aveva tolto, e col controllo errori così attivo, non dà errore quindi suppongo che la lambda funzioni, anche se era una mappa in cui originariamente era disattivata.

questo è il risultato, mi dici come ti sembra e se posso fidarmi a usarla per una giornata in pista venerdì?

2shared - download MOD meno anticipo 20109TuneJardineDynoFinal O2 on.dat

ps: ho provato a fargli fare anche il reset tps ma appena accendo la moto il collegamento salta, non riesce più a connettersi, è li che ci prova, ogni tanto la barretta è rossa, poi arancione e poi sparisce. poi ritenta, magari riesce a collegarsi e a diventare verde per 20 secondi poi si riscollega. che può essere? i collegamenti sono perfetti, tant'è che da spenta a quadro acceso si collega benissimo.

[steve78]

mc donald, tuneboy in persona

oggi ho provato le sue due 20209, ma a mio parere anche se le fa al banco e tutto, esagera davvero con gli anticipi.

la prima per slip-on jardine direi che è ottima, ma l'altra per standard_pipe batte in testa
e ho la blu super 98 ottani...

anche la jardine ha anticipi un po' troppo spinti per me, ma almeno non batte. comunque per stare sul sicuro ho modificato sta mappa jardine lasciando le tabelle fuel come sono e abbassando gli anticipi dove superavano quelli della mappa arrow, lasciandoli uguali altrove.
inoltre ho riattivato la spunta sulla lambda che wayne aveva tolto, e col controllo errori così attivo, non dà errore quindi suppongo che la lambda funzioni, anche se era una mappa in cui originariamente era disattivata.

questo è il risultato, mi dici come ti sembra e se posso fidarmi a usarla per una giornata in pista venerdì?

2shared - download MOD meno anticipo 20109TuneJardineDynoFinal O2 on.dat

ps: ho provato a fargli fare anche il reset tps ma appena accendo la moto il collegamento salta, non riesce più a connettersi, è li che ci prova, ogni tanto la barretta è rossa, poi arancione e poi sparisce. poi ritenta, magari riesce a collegarsi e a diventare verde per 20 secondi poi si riscollega. che può essere? i collegamenti sono perfetti, tant'è che da spenta a quadro acceso si collega benissimo.

Ciao Fra881, dove si trovano tuute queste mappe fatte al banco???

[Fra881]

triumph675.net, ma non ce ne sono per la speed come puoi intendere dal nome...

[n0x]

bhe a logica si... l'unica mappa influenzata dal sai è la mappa a/f...dato che entra aria nei collettori e cambia il"titolo" dei gas di scarico influenzando la lettura lamda...quindi se si trovano mappe pensate senza sai...si può usare la loro mappa a/f, anche se la lamda legge quel che può....io ho escluso la lamda, e il problema nn si pone!

Scusa ma la lambda non dovrebbe leggere cosa succede nella camera di scoppio? Se fa delle letture con l'aria mischiata del sai legge valori sballati. Non è forse possibile che qaundo il sai apre, la lambda viene inibita dalla lettura? E viceversa chiaramente. Mi sembra illogico che i due marchingegni funzionino allo stesso momento.

[fbo83]

triumph675.net, ma non ce ne sono per la speed come puoi intendere dal nome...

nel sito dove bisogna andare per trovarle, non so come trovarle in inglese

[japkiller]

Scusa ma la lambda non dovrebbe leggere cosa succede nella camera di scoppio? Se fa delle letture con l'aria mischiata del sai legge valori sballati. Non è forse possibile che qaundo il sai apre, la lambda viene inibita dalla lettura? E viceversa chiaramente. Mi sembra illogico che i due marchingegni funzionino allo stesso momento.

la lambda legge nello scarico....

[n0x]

Il problema è che se disattivi solo la Lambda, nelle zone dove lavorava se non cambi niente hai sempre un rapporto aria benzina magro, magari non stechiometrico preciso perché non più controllato in closed loop, ma non puoi sapere se in condizioni reali la moto, senza closed loop e senza SAI, in quelle zone lavora bene.
Come minimo sulla tabella Air/Fuel i valori 14.50 vanno portati a 14.00 - 13.75, meglio ancora è agire sulle mappe L ed F.

Questi sono valori che consigli a prescindere dalla mappa e dalla moto? Sul tigro il valore A/F di 14.50 è presente dappertutto (vedi foto). Forse è la causa del famigerato seghettamento. Consigli di portare i valori a 13.75?

la lambda legge nello scarico....

Appunto e nello scarico ci va pure l'aria fresca del sai. Quindi cio' che legge non sono i valori reali che esistono nella camera di scoppio. Non lo trovi strano?

[ttmad]

Salve a tutti, ho provato ad installare il programma ma nonostante
abbia copiato il file key nella stessa cartella del tunecu comperato il cavo giusto e correttamente installato i driver per lo stesso, mi dice" wrong key or file not found,connection to vehicule not allowed",qualcuno mi puo' aiutare?
Grazie

[Dennis]

Questi sono valori che consigli a prescindere dalla mappa e dalla moto? Sul tigro il valore A/F di 14.50 è presente dappertutto (vedi foto). Forse è la causa del famigerato seghettamento. Consigli di portare i valori a 13.75?

Portali tutti a 13.80, i valori superiori a 14.00.

Tranne però la zona in basso a sinistra: da 350 fino a 2100 giri/min, per le due colonne 0% e 1% di TPS, lasciali a 14.50



Se cerchi spiegazioni sul SAI vai nella sezione Daytona, c'è una discussione che ho aperto proprio su tale argomento, pagalla pagina 3 parlo del SAI.