mc donald, tuneboy in personaOriginariamente Scritto da japkiller
oggi ho provato le sue due 20209, ma a mio parere anche se le fa al banco e tutto, esagera davvero con gli anticipi.
la prima per slip-on jardine direi che è ottima, ma l'altra per standard_pipe batte in testa
e ho la blu super 98 ottani...
anche la jardine ha anticipi un po' troppo spinti per me, ma almeno non batte. comunque per stare sul sicuro ho modificato sta mappa jardine lasciando le tabelle fuel come sono e abbassando gli anticipi dove superavano quelli della mappa arrow, lasciandoli uguali altrove.
inoltre ho riattivato la spunta sulla lambda che wayne aveva tolto, e col controllo errori così attivo, non dà errore quindi suppongo che la lambda funzioni, anche se era una mappa in cui originariamente era disattivata.
questo è il risultato, mi dici come ti sembra e se posso fidarmi a usarla per una giornata in pista venerdì?
2shared - download MOD meno anticipo 20109TuneJardineDynoFinal O2 on.dat
ps: ho provato a fargli fare anche il reset tps ma appena accendo la moto il collegamento salta, non riesce più a connettersi, è li che ci prova, ogni tanto la barretta è rossa, poi arancione e poi sparisce. poi ritenta, magari riesce a collegarsi e a diventare verde per 20 secondi poi si riscollega. che può essere? i collegamenti sono perfetti, tant'è che da spenta a quadro acceso si collega benissimo.
Ultima modifica di Fra881; 23/06/2010 alle 22:12
-Cervello: Non capisci? Devi usare la psicologia inversa! -Homer: Sembra troppo complicato. -Cervello: D'accordo non usarla. -Homer: E invece la userò!
Non ci capisco una Sega, non me Nintendo!
triumph675.net, ma non ce ne sono per la speed come puoi intendere dal nome...
-Cervello: Non capisci? Devi usare la psicologia inversa! -Homer: Sembra troppo complicato. -Cervello: D'accordo non usarla. -Homer: E invece la userò!
Non ci capisco una Sega, non me Nintendo!
Scusa ma la lambda non dovrebbe leggere cosa succede nella camera di scoppio? Se fa delle letture con l'aria mischiata del sai legge valori sballati. Non è forse possibile che qaundo il sai apre, la lambda viene inibita dalla lettura? E viceversa chiaramente. Mi sembra illogico che i due marchingegni funzionino allo stesso momento.
Questi sono valori che consigli a prescindere dalla mappa e dalla moto? Sul tigro il valore A/F di 14.50 è presente dappertutto (vedi foto). Forse è la causa del famigerato seghettamento. Consigli di portare i valori a 13.75?
Appunto e nello scarico ci va pure l'aria fresca del sai. Quindi cio' che legge non sono i valori reali che esistono nella camera di scoppio. Non lo trovi strano?
Ultima modifica di n0x; 24/06/2010 alle 10:56 Motivo: UnionePost automatica
Salve a tutti, ho provato ad installare il programma ma nonostante
abbia copiato il file key nella stessa cartella del tunecu comperato il cavo giusto e correttamente installato i driver per lo stesso, mi dice" wrong key or file not found,connection to vehicule not allowed",qualcuno mi puo' aiutare?
Grazie
Portali tutti a 13.80, i valori superiori a 14.00.
Tranne però la zona in basso a sinistra: da 350 fino a 2100 giri/min, per le due colonne 0% e 1% di TPS, lasciali a 14.50
Se cerchi spiegazioni sul SAI vai nella sezione Daytona, c'è una discussione che ho aperto proprio su tale argomento, pagalla pagina 3 parlo del SAI.