GNOLO E CRISGAS - RIMETTETEVI PRESTO!

[Segy]

c'è anche da dire che Crisgas ad esempio è vero che è caduto al turno di ricognizione, ma aveva fatto molti turni prima, e, ribadisco io non ne capisco un ca**o, ma se le gomme avessero perso, dopo dei turni, le loro proprietà chimiche a causa dell'asfalto troppo caldo? Se si fossero, permettimi il termine, bruciate?

Cristiano non è uno di primo pelo in pista, l'anno passato correva l'endurance col il team del TCP e girava in 1,16/1,17 di media....

allora in questo caso, vedo tendere la bilancia più dalla parte dell'autodromo, poichè, l'autodromo potrebbe difendersi con "le gomme non erano più in condizioni d'uso perfette e l'utente che ha girato ancora, avrebbe dovuto controllare lo stato d'uso dei pneumatici".
almeno che...... ad ogni turno, non vi fosse un responsabile dell'autodromo che, a propria responsabilità concedeva il nulla osta a girare......

[Uzz]

allora in questo caso, vedo tendere la bilancia più dalla parte dell'autodromo, poichè, l'autodromo potrebbe difendersi con "le gomme non erano più in condizioni d'uso perfette e l'utente che ha girato ancora, avrebbe dovuto controllare lo stato d'uso dei pneumatici".
almeno che...... ad ogni turno, non vi fosse un responsabile dell'autodromo che, a propria responsabilità concedeva il nulla osta a girare......

Intanto c'erano 4 persone ai cancelli ad aprire e chiudere ogni volta, più una o due persone che controllavano gli scarichi per vedere se i DBkiller c'erano oppure no. che ci stavano a fare 4 persone al cancello?

Era davvero così pesante da aver bisogno di otto braccia?

Poi Crisgas è caduto sia il venerdi che il sabato mattina, credo ai primi turni.... cmq non ha fatto più di un giorno a girare. bisognerebbe vedere quanti turni aveva prenotato.... è un bel casino.


Gnolo tu quando e come sei caduto?

allora in questo caso, vedo tendere la bilancia più dalla parte dell'autodromo, poichè, l'autodromo potrebbe difendersi con "le gomme non erano più in condizioni d'uso perfette e l'utente che ha girato ancora, avrebbe dovuto controllare lo stato d'uso dei pneumatici".
almeno che...... ad ogni turno, non vi fosse un responsabile dell'autodromo che, a propria responsabilità concedeva il nulla osta a girare......

ok.... Cris è caduto per le gomme, io per l'inesperienza, Gnolo pure... E tutti gli altri?

[blackhound]

a prescindere dal fatto che Cris è caduto al primo giro del primo turno della mattina, mi permetto di dissentire dal parere di Segy; secondo me l'autodromo non ha nessuna responsabilità nelle varie cadute che si sono verificate al Tday; sarebbe diverso il caso caduta per olio in pista non segnalato tempestivamente.

[Gnolo]

io son caduto alle 14:30 di sabato con un ihside e dopo giu con il culo in terra

[Uzz]

io son caduto alle 14:30 con un ihside e dopo giu con il culo in terra

appena entrato?

[Gnolo]

appena entrato?

no dopo tre o quattro giri c'era con me ale72 di sicuro non avevo le gomme fredde

[Uzz]

no dopo tre o quattro giri c'era con me ale72 di sicuro non avevo le gomme fredde

al primo turno?

[Gnolo]

al primo turno?

secondo filato uno dietro l'altro

[Uzz]

secondo filato uno dietro l'altro

gomme rese troppo calde causa asfalto... mi sembra ovvio...

[Segy]

è un bel casino si, ti ho premesso che, creare una prova d'accusa su ipotesi non è semplice.
tieni conto che, sei tu che devi dimostrare ogni oltre ragionevole dubbio che esiste una responsabilità dell'autodromo.

se vi sono addetti che aprono i cancelli, quello è un nulla osta per lasciarti girare, quindi si presume che abbiano controllato tutto (se così non hanno fatto, caxxi loro).

- pertanto cris si presume che era in perfetta regola con gomme adatte a girare in pista
- l'esperienza potrebbe, ma non necessariamente essere una motivazione.

a prescindere dal fatto che Cris è caduto al primo giro del primo turno della mattina, mi permetto di dissentire dal parere di Segy; secondo me l'autodromo non ha nessuna responsabilità nelle varie cadute che si sono verificate al Tday; sarebbe diverso il caso caduta per olio in pista non segnalato tempestivamente.

qui stiamo cercando di individuare una prova indiziaria.
io non c'ero tuttavia i ragazzi vogliono capire alla luce di una straordinarietà di fatti:

- tantissime cadute
- temperature altissime

se queste due sono collegabili tra di loro, poichè l'autodromo, come la chiazza d'olio è responsabile della messa in sicurezza del circuito, pertanto deve garantire la percorrenza dell'utente in tutta sicurezza.