MOTO KO

[albert.cont]

almeo c'è chi lo cambia..... il mio concessionario a bari si ostina a dire che dipende dal cablaggio.....e non vuole sostituire..... sono gia due volte che rimango a piedi in una settimana circa......

[albert.cont]

consiglio........ ho chiamato al concessionario e mi ha detto che sostituiscono parte del cablaggio xkè dipende da quello...... ci devo credere?

[nanni]

no, non e' possibile, perche' la batteria comunque non ti si ricarica e ririmani a piedi un' altra volta, il problema del regolatore e' che se si spenge per colpa sua, l'hai nel culo!!!
Per quanto riguarda le moto "vecchie", la percentuale se ci pensi e' minima, ma se ce la facessimo a farcelo cambiare finche e' in garanzia..., comunque per la cronaca, romperlo, non e' poi cosi' difficile, io l'ho rotto l'anno scorso allo scooter e ho sborsato 250 euri!!!!!!!!!!!!!

[Darko_Sayd]

Ma il meccanico ti ha chiesto i soldi con una calza sulla faccia? Maremma hane!
In teoria uno si fa lo sputer per avere un mezzo che ti porta in giro e non ti costa un occhio della testa...mah

Darko

PS: Sai mica perchè per inserire una immagine bisogna per forza prenderla dal www e non dal proprio pc?

[nanni]

ti posto il link della guida di come fare tutto quello che si puo':


http://www.forumtriumphchepassione.c...del-forum.html

[GIANFINITO]

se ti può essere di aiuto, alla fine mi hanno cambiato il regolatore di tensione....


http://www.forumtriumphchepassione.c...-sorpresa.html


Ci sono 3 elemnti da controllare :ALTERNATORE - REGOLATORE DI TENSIONE - BATTERIA
la cosa più rapida è controllare con un tester i poli della batteria. A motore spento ti da la carica della batteria a motore acceso(6.000g/1) ti indica la corrente che esce dall'alternatore+reg. di tens. e che dovrebbe essere tra i 13 14 V max. Se va oltre il regolatore di tensione non fa il suo lavoro. Se invece segna meno di 11 è colpa del generatore/alternatore.
Se vuoi fare le cose fatte bene ti consiglio di installarti un piccolo voltmetro 8-18V indicatore di tensione (analogico) collegato ai poli della batteria. Lo trovi facilmente dai rivenditori di ricambi o sui siti on line.
In questo modo hai sempre sott'occhio cosa succede. Al giro di chiave hai il check batteria e ti da il valore e a motore accesso puoi monitorare l'andamento dell'indicatore che resti sempre tra i famosi 13-14 V

[Darko_Sayd]

ti posto il link della guida di come fare tutto quello che si puo':


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Denghiu