Alzare il posteriore della Tiger 1050

[Actze]

In attesa che mi arrivi il Tech2 vorrei capire come si comporta la moto lasciando l'anteriore inalterato (senza sfilare le forche in pratica), e alzando il posteriore, se si possiede un mono con interasse variabile... pensavo di alzare il dietro di circa 2 centimetri, ma non so quanto devo allungare l'interasse del mono (a occhio e croce penso che mezzo centimetro di interasse del mono equivalga a 2-3 centimetri sulla coda ma si va a caso)...

qualcuno l'ha fatto?

[navigator]

io l'ho alzato di circa 1,5 cm a livello della targa però prendendo come riferimento l'altezza del nuovo mono (Bitubo) a interasse "di fabbrica" con il precarico regolato per il mio peso senza passeggero.
Così come è adesso va benissimo ma non può essere una modifica ripetibile su altre moto... pesi, k molla e tante altri fattori influiscono troppo.

[tiger one]

io starei attento con le modifiche fai da te all'assetto della moto, il rischio di sbagliare qualcosa e scoprire di avere una moto ingovernabile in una curva è troppo alto.io avevo fatto una cosa simile,o meglio me l'aveva fatto un meccanico,sullo zx6.risultato:in un curvone a 170kmh,che prima facevo tranquillamente,si è messa a sbacchettare in modo pauroso e vi assicuro che non è una cosa simpatica a quelle velocita'da allora di alzare/abbassare ant o post non se ne parla proprio

[flaga]

Sollevare il posteriore di 1,5 cm o 2 e' esagerato e alquanto pericoloso, oltre "come diceva Tiger One", nelle curve ti si puo' chiudere facilmente lo sterzo, al massimo puoi sollevarlo di qualche mm andando per tentativi per migliorare gli inserimenti in curva. Tieni presente che il rapporto con l'anteriore e' di 2 su 1 cioe' sollevando il posteriore di 2 cm equivale a sfilare le forche di 4cm

[Dr.Male]

Sollevare il posteriore di 1,5 cm o 2 e' esagerato e alquanto pericoloso, oltre "come diceva Tiger One", nelle curve ti si puo' chiudere facilmente lo sterzo, al massimo puoi sollevarlo di qualche mm andando per tentativi per migliorare gli inserimenti in curva. Tieni presente che il rapporto con l'anteriore e' di 2 su 1 cioe' sollevando il posteriore di 2 cm equivale a sfilare le forche di 4cm

Quotissimo e aggiungo..meglio fare certe modifiche con prudenza e con l'aiuto di un tecnico specializzato in assetti...........

[Actze]

Sollevare il posteriore di 1,5 cm o 2 e' esagerato e alquanto pericoloso, oltre "come diceva Tiger One", nelle curve ti si puo' chiudere facilmente lo sterzo, al massimo puoi sollevarlo di qualche mm andando per tentativi per migliorare gli inserimenti in curva. Tieni presente che il rapporto con l'anteriore e' di 2 su 1 cioe' sollevando il posteriore di 2 cm equivale a sfilare le forche di 4cm

azz questa non la sapevo, che alzando il posteriore c'è un rapporto di 2-1 rispetto all'anteriore... non mi torna così tanto perchè in pista conosco gente che alzava il posteriore di 2-3 centimetri (misura presa sul faro posteriore), io stesso ho provato con un'altra moto e non era così ingovernabile... anzi, sfilando poi le forche di anche solo 1cm si sentiva molto di + la differenza...

[leo]

azz questa non la sapevo, che alzando il posteriore c'è un rapporto di 2-1 rispetto all'anteriore... non mi torna così tanto perchè in pista conosco gente che alzava il posteriore di 2-3 centimetri (misura presa sul faro posteriore), io stesso ho provato con un'altra moto e non era così ingovernabile... anzi, sfilando poi le forche di anche solo 1cm si sentiva molto di + la differenza...

Anche solo un 1cm ? Io ho sfilato 5mm e si sente eccome.

[n0x]

Normalmente quando si fanno sti lavori l'unità di misura che si prende in considerazione sono i mm e non i cm.

[leo]

Normalmente quando si fanno sti lavori l'unità di misura che si prende in considerazione sono i mm e non i cm.

Appunto....

[DOCG]

Io il post lo lascerei stare!!!!!!