è un pò sbilanciata in avanti....
Dovrebbe avere o la carena più rientrata davanti...o il culo un pò più lungo.......
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è un pò sbilanciata in avanti....
Dovrebbe avere o la carena più rientrata davanti...o il culo un pò più lungo.......
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
eh, infatti!!! ALLORAAAA?!?!?Originariamente Scritto da Slow
Il caldo ne ha bruciato un' altro....esatto.
Motore va bene il mio!
ma quelle carene, sul mio telaio vanno?
Scusate l'ignoranza, saranno cose ovvie per voi... per me no!
Il telaio è il medesimo?
Una volta montato il supporto fari suo, poi il resto 'ndo s'attacca?
Stasera passo in triumph a vedere una daytona per capirci di più......
PS: di base lascio la speed, ma che scherzi davvero wARST.... TE TU SEI GRULLO!
PS: tanto i semi li stavo per mettere... adesso ho deciso!
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da questa angolazione non sembra un insieme azzeccarissimo.
Ultima modifica di Grugno; 15/07/2010 alle 21:20
scusa ma come cazzo fai a vedere il motore
DIO esiste,ma state tranquilli,non sono IO
se guardi nella presa d'aria laterale si vede benissimo che non è il motore 1050,un segno distintivo ad esempio è che il motore è color metallo con solo la testa nera...scusa ma come cazzo fai a vedere il motore
HOT WHEELS RUN FOREVER
---Without ruleZ-Without feaR---
Uploaded with ImageShack.usscusa ma come cazzo fai a vedere il motore
dalla foto risulta chiaramente che le termiche son grigie, basta questo
Vero. E' uno dei motivi per cui le Daytona a partire dal 2002 non rendono bene, se speedizzate (a parte la mancanza del monobraccio nella serie 01/03).se guardi nella presa d'aria laterale si vede benissimo che non è il motore 1050,un segno distintivo ad esempio è che il motore è color metallo con solo la testa nera...
Comunque a me quella moto non piace, ma non tanto per lo squilibrio tra anteriore e posteriore: e' proprio che non ho mai potuto mandar giu' il restyling del cupolino (nonche' del parabrezza del copricodone) nella versione 2004
https://lh3.googleusercontent.com/L5...80-h1050-rw-no
eeeeh va a gusti,ad esempio a me fa impazzire il cupolo 2004!!
e bene o male,il motore "bicolore" l'ho sempre visto come particolare della famiglia daytona (compresa la 675 pre 2008 che aveva pure lei il motore bicolore e non nero)
diciamo che quel metallo grezzo è come un chiaro messaggio come per dire "io ne ho 149"
HOT WHEELS RUN FOREVER
---Without ruleZ-Without feaR---
Nope, la T595 aveva il motore completamente nero, con tanto di logo Triumph sul lato destroeeeeh va a gusti,ad esempio a me fa impazzire il cupolo 2004!!
e bene o male,il motore "bicolore" l'ho sempre visto come particolare della famiglia daytona (compresa la 675 pre 2008 che aveva pure lei il motore bicolore e non nero)
diciamo che quel metallo grezzo è come un chiaro messaggio come per dire "io ne ho 149"
Non so se la scelta di mamma Triumph di non verniciare parte del motore abbia motivazioni "filosofiche"; di sicuro e' una scelta che ha fatto loro risparmiare tempo e denaro.
Da un po' di tempo sto meditando di dotare la mia di forcellone monobraccio (e farne una specie di CE), ma non mi azzarderei mai a trasformarla in Speed. Anche perche' secondo me quel culone che si ritrova non e' proprio il massimo per una moto scarenata.
Quanto ai 149 CV, la prova al banco di Motociclismo aveva stabilito che quel motore (versione '04) ne sviluppa in realta' circa 130. Che sono sempre molti di piu' di quelli che utilizzo in realta'
Ultima modifica di albizo74; 16/07/2010 alle 01:01
https://lh3.googleusercontent.com/L5...80-h1050-rw-no
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