un cancello a Franciacorta

[Ganassa]

Lunedì 12-07 sono andato a Franciacorta con la mia Thruxton ...
dopo mesi di inutilizzo causa lavoro (l'ultimo centinaio di giorni l'ho passato in Africa...)
è stata un'emozione incredibile ed era anche la mia prima volta in pista
ne approfitto anche per far vedere un paio di foto della mia Thruxton (quasi standard, ma con le cosine giuste al posto giusto)
alla faccia di tutti quelli che incontrandomi mi hanno detto: "ma via in pista con questa moto qui?.. ma sei sicuro?.. ma mica ti diverti.."
ed invece, anche se non sono certo un Gardner, mi sono divertito una cifra!

[Skyblue]

Questo è lo spirito giusto!

oh, magari una volta ci facciamo un giro insieme per le innumerevoli e sconnesse rotonde della nostra graziosa cittadina!

Ciao

G.

[Ganassa]

Questo è lo spirito giusto!

oh, magari una volta ci facciamo un giro insieme per le innumerevoli e sconnesse rotonde della nostra graziosa cittadina!

Ciao

G.

VOLENTIERI!!!

[meanza]

mmmm quelle gomme li non mi paio no quelle di primo equipaggiamento... non nonononoooonono

[IL CAPO]

fiko!

[Thruzergio]

Ho visto scarico 2in1 e ammortizzatori (Bitubo?), immagino che hai toccato anche la forcella..... che pneumatici montavi e quali altre cosine giuste avevi?

Deve essere una bella emozione....ma quello con la Street non ti avrà mica passato "para fuera"? Sei riuscito a difendere la posizione?

[Ganassa]

Ho visto scarico 2in1 e ammortizzatori (Bitubo?), immagino che hai toccato anche la forcella..... che pneumatici montavi e quali altre cosine giuste avevi?

Deve essere una bella emozione....ma quello con la Street non ti avrà mica passato "para fuera"? Sei riuscito a difendere la posizione?

ecco l'elenco delle cosine utili:
scarico due in uno della Zard
forcella con cartucce Bitubo (con regolazione solo nel precarico della molla)
ammotizzatori Bitubo (pluriregolabili)
pinza freno anteriore Billet (sei pistoncini con pastiglia sinterizzata e tubo in treccia)
pedane LSL (belle ma non regolabili nella posizione, ahimè)
cerchi Alpina
copripignone LSL
gomme Dunlop (al posteriore un 150) sportmax roadsmart

quello con la street non stava dietro manco a montargli le ruote in ghisa!
ma va bene lo stesso
comunque mi sono divertito

[Klide70]

ecco l'elenco delle cosine utili:
scarico due in uno della Zard
forcella con cartucce Bitubo (con regolazione solo nel precarico della molla)
ammotizzatori Bitubo (pluriregolabili)
pinza freno anteriore Billet (sei pistoncini con pastiglia sinterizzata e tubo in treccia)
pedane LSL (belle ma non regolabili nella posizione, ahimè)
cerchi Alpina
copripignone LSL
gomme Dunlop (al posteriore un 150) sportmax roadsmart

quello con la street non stava dietro manco a montargli le ruote in ghisa!
ma va bene lo stesso
comunque mi sono divertito

Belle cose, e belle foto
Bravo

[Thruzergio]

ecco l'elenco delle cosine utili:
scarico due in uno della Zard
forcella con cartucce Bitubo (con regolazione solo nel precarico della molla)
ammotizzatori Bitubo (pluriregolabili)
pinza freno anteriore Billet (sei pistoncini con pastiglia sinterizzata e tubo in treccia)
pedane LSL (belle ma non regolabili nella posizione, ahimè)
cerchi Alpina
copripignone LSL
gomme Dunlop (al posteriore un 150) sportmax roadsmart

quello con la street non stava dietro manco a montargli le ruote in ghisa!
ma va bene lo stesso
comunque mi sono divertito

Complimenti per le cosine giuste e per esserti buttato in pista con il cancello!!!

Oltre alle foto mi piacerebbe sentire le tue sensazioni in pista per la prima volta con la Thrux... giusto per condividere l'emozione con chi prova invidia come me!

[Ganassa]

Complimenti per le cosine giuste e per esserti buttato in pista con il cancello!!!

Oltre alle foto mi piacerebbe sentire le tue sensazioni in pista per la prima volta con la Thrux... giusto per condividere l'emozione con chi prova invidia come me!

per le foto in grande.. diciamo che ci sto lavorando..
(ho qualche problema di pc, o forse il problema sono io che l'ho incasinato)

andare con la mia thruxton in pista è stata un'emozione molto forte, lo desideravo da tanto

inizialmente mi ero scoraggiato vedendo un agguerrito branco di moto giapponesi che si preparavano ad entrare, poi mi son fatto coraggio,
mi sono messo in coda e.. vi assicuro che ne è valsa la pena

fatti un paio di giri tranqui, ho provato a spingere e gradualmente, sotto il casco, mi si è allargato il sorriso

sensazioni, dunque
la ciclistica direi che va molto bene (anche se avevo sospensioni con taratura std), unico dubbio per la prossima volta sarebbe di dare un poco di precarico in più (in una variante ho grattato lo scarico..) sia davanti che dietro

la frenata con la Billet (ma il merito potrebbe essere anche delle pastiglie) è abbastansta feroce

il motore (dotato dello scorbutico kit MK3) è per ora il lato più debole, in rettilineo non riuscivo a tenere il passo di un Monster 900, me la giocavo solo con un Kawa Versys.. comunque il sound che usciva dal mio Zard vi posso garantire che era fantastico

dove devo senz'altro migliorare (e tanto) è l'ingresso in curva, dove sono troppo troppo lento per la pista, tendo ad arrotondare troppo le curve
comunque un'esperienza mitica

mi piacerebbe provare pure uno dei vari corsi, magari cambiare i carbura.. vedremo, l'appetito vien' mangiando

senti, ma in franciacorta fanno problemi con gli scarichi???

è necessaria la tuta intera o anche la divisibile va bene?

per regolamento gli scarichi devono avere il Db killer montato (anche se poi non ho visto fare nemmeno un controllo)
la tuta può anche essere divisibile

non puoi portare marsupi (cosa a cui non avevo pensato.. il mio l'ho dovuto affidare ad un tizio che gestiva le entrate in pista)

il tracciato è bello (senza essere velocissimo) largo e divertente