[HELP] Regolazione corpi farfallati con TuneEcu

[O' feroce]

RAGAZZI vogliamo una guida sul settaggio corpi farfallati....................

[BINGO]

Domanda: questa è forse la soluzione al problema di chi lamenta irregolarità del motore "pelando il gas" ed effetto "on off" brusco, quando a farfalle quasi chiuse o in fase di prima apertura le differenze tra le tarature delle stesse comportano in percentuale carichi molto diversi sui 3 cilindri.

Quando dai gas oltre un certo valore la differenza diventa trascurabile rispetto al flusso d'aria complessivo ed i problemi impercettibili.

Sarebbe interessante censire i valori HPA per capire se esiste una correlazione tra errore della taratura dei corpi farfallati e presenza di "seghettamenti" e o "on off" del motore.

[Speed Nitro]

Non ci sono valori di riferimento, lo strumento Triumph ti dice che sei un figo quando tutti e tre i cilindri aspirano la stessa quantità d'aria, non quando aspirano una certa quantità d'aria in particolare.

warst ma secondo te con valori di 630-620-630 mi conviene allineare il 2°?

e se si, come ruoto la vite in senso orario o antiorario?

[Garnett]

il secondo è quello di riferimento,io non lo toccherei

[Ti3]

Non ci sono valori di riferimento, lo strumento Triumph ti dice che sei un figo quando tutti e tre i cilindri aspirano la stessa quantità d'aria, non quando aspirano una certa quantità d'aria in particolare.

Sapere questo è già qualcosa e solo tu e japkiller potevano aiutare noi scarsi di cultura meccanica e tecnologia dei motori tricilindrizzati. Domanda: ma se riesco a portare i tre cilindri allo stesso valore sul mio avatar spunterà "triumphista figo"?

Domanda: questa è forse la soluzione al problema di chi lamenta irregolarità del motore "pelando il gas" ed effetto "on off" brusco, quando a farfalle quasi chiuse o in fase di prima apertura le differenze tra le tarature delle stesse comportano in percentuale carichi molto diversi sui 3 cilindri.

Quando dai gas oltre un certo valore la differenza diventa trascurabile rispetto al flusso d'aria complessivo ed i problemi impercettibili.

Sarebbe interessante censire i valori HPA per capire se esiste una correlazione tra errore della taratura dei corpi farfallati e presenza di "seghettamenti" e o "on off" del motore.

qualcuno sostiene che ha avuto buoni miglioramenti, io credo che si tratti di messa a punto della centralina. Bisognerebbe chiedere a qualcuno che ha l'ultimo modello se riscontra gli stessi fastidi

il secondo è quello di riferimento,io non lo toccherei

...si è più volte detto che il 1050, a differenza del 675, non ha farfalla di riferimento!

warst ma secondo te con valori di 630-620-630 mi conviene allineare il 2°?

e se si, come ruoto la vite in senso orario o antiorario?

variare solo il 2° serve a poco perchè in ogni caso varieranno anche gli altri valori. E' un lavoro di fino, si regolano i tre registri con piccoli aggiustamenti, si attende che lo strumento rileva i tre valori e si procede nuovamente fino al raggiungimento della parità.

[Speed Nitro]

ma nel mio caso, visto che il 1 e 3 cilindro sono allineati e c'è un piccolo scarto col 2, conviene smanettarci sù o lascio stare così com'è?

edit:

ho fatto girare un po' il motore e dopo un po' ecco i risultati:



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il 2° cilindro xò è suscettibile di piccole variazioni di 10..nel senso che passava da 630 a 640...

direi che non c'è bisogno di toccare nulla, no??

[Dennis]

Per ora lascia stare SpeedNitro, la tua moto è ok, ricontrollerai fra qualche migliaio di km....

[Speed Nitro]

Per ora lascia stare SpeedNitro, la tua moto è ok, ricontrollerai fra qualche migliaio di km....

Grazie x la dritta, Grande!!

[Topax'82]

Per ora lascia stare SpeedNitro, la tua moto è ok, ricontrollerai fra qualche migliaio di km....

I miei valori dopo cambio mappa e reset tps sono di 660-670-680, però la moto ora è ferma da un 2 settimane circa.

Lascio tutto com'è visto che và benone?

Lamps

[Dennis]

I miei valori dopo cambio mappa e reset tps sono di 660-670-680, però la moto ora è ferma da un 2 settimane circa.

Lascio tutto com'è visto che và benone?

Lamps

Sono da allineare, tra il primo ed il terzo cilindro c'è una certa differenza, ma se non hai voglia ora di togliere serbatoio ed airbox solo per regolare i corpi farfallati puoi anche rimandare a quando avrai voglia o tempo, dato che la moto va bene.