Domanda: questa è forse la soluzione al problema di chi lamenta irregolarità del motore "pelando il gas" ed effetto "on off" brusco, quando a farfalle quasi chiuse o in fase di prima apertura le differenze tra le tarature delle stesse comportano in percentuale carichi molto diversi sui 3 cilindri.

Quando dai gas oltre un certo valore la differenza diventa trascurabile rispetto al flusso d'aria complessivo ed i problemi impercettibili.

Sarebbe interessante censire i valori HPA per capire se esiste una correlazione tra errore della taratura dei corpi farfallati e presenza di "seghettamenti" e o "on off" del motore.