[HELP] Regolazione corpi farfallati con TuneEcu

[abetzz]

Io ho visto farlo dal meccanico...e dovresti collegare i connettori del serbatoio oltre a quello della benza...a quel punto dovrebbe risultarti tutto ok...e puoi procedere

[steve78]

Io ho visto farlo dal meccanico...e dovresti collegare i connettori del serbatoio oltre a quello della benza...a quel punto dovrebbe risultarti tutto ok...e puoi procedere

il conntettore del serbatoio l'ho collegato (pompa benzina)... l'avevo dato per scontato, altrimenti la moto non sarebbe partita.

[Dave675]

Controlla che sul sensore MAP oltre al collegamento elettrico sia inserito anche il tubicino in gomma che va ai corpi farfallati...

[japkiller]

Controlla che sul sensore MAP oltre al collegamento elettrico sia inserito anche il tubicino in gomma che va ai corpi farfallati...

quoto... devi collegare anche il tubicino in gmma che sta a sinistra dell' airbox sotto al connettore elettrico....

[steve78]

Perfetto!
Vado subito a provare!

[pippo.sk8]

Io ho visto farlo dal meccanico...e dovresti collegare i connettori del serbatoio oltre a quello della benza...a quel punto dovrebbe risultarti tutto ok...e puoi procedere

Francamente lascerei stare l'allineamento dei corpi con tuneECU (nonstante il grande rispetto del programma e di Alain) colpa della tollerenza e affidabilità dei sensori stessi (non conoscendo il loro funzionamento)
In questo caso confido molto nei "metodi tradizionali" con i vacuometri a bolla...
Credo che i sensori abbiano un margine di errore non conosciuto (almeno per me) ed il dato fornito sia del tutto indicativo, se i valori sono "molto" diversi "allora" conviene verificarli (ma il "molto" quant'è??? il 10%???)

Mi invento una cosa: magari la centrale campiona i dati e ne fa una media dei 3 rilevati per una varianza piu' accettabile!!
Boh...chissà come "ragiona" sta ECU...ecco perchè sono un nostalgico della bolla...almeno questa la "vedi"!!

Detto questo, sarei curioso, per chi lo sa', avere info "certe" in piu'...

[Dave675]

Francamente lascerei stare l'allineamento dei corpi con tuneECU (nonstante il grande rispetto del programma e di Alain) colpa della tollerenza e affidabilità dei sensori stessi (non conoscendo il loro funzionamento)
In questo caso confido molto nei "metodi tradizionali" con i vacuometri a bolla...
Credo che i sensori abbiano un margine di errore non conosciuto (almeno per me) ed il dato fornito sia del tutto indicativo, se i valori sono "molto" diversi "allora" conviene verificarli (ma il "molto" quant'è??? il 10%???)

Mi invento una cosa: magari la centrale campiona i dati e ne fa una media dei 3 rilevati per una varianza piu' accettabile!!
Boh...chissà come "ragiona" sta ECU...ecco perchè sono un nostalgico della bolla...almeno questa la "vedi"!!

Detto questo, sarei curioso, per chi lo sa', avere info "certe" in piu'...

Guarda che anche in officina Triumph con lo strumento diagnostico in dotazione fanno l'allineamento allo stesso modo...

[pippo.sk8]

Guarda che anche in officina Triumph con lo strumento diagnostico in dotazione fanno l'allineamento allo stesso modo...

Ah...allora sarà sufficiente controllare le tensioni... è quando è che si considerano allineati?
Leggero' bene la parte relativa nel M.O.
Se si fa' in questo modo ci sarà scritta la procedura!
Grazie.

[steve78]

Funziona, grazie Jap e Dave!

ma:

all'inizio erano: 450 - 412 - 450

innanzitutto devo dire che mi aspettavo molta + sensibilità sulle viti di regolazione.
a volte facendo + di un giro completo di vite, il valore non cambiava!

Adesso sono 435 - 412 - 435 più di così non sono riuscito.... mi sapete aiutare?

qual'è il cilindro di riferimento?
qual'è il valore ideale?

Grazie!

[Boxer]

il cilindro di riferimento è il 2