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Mamma mia non capisco quale dei due è il tarocco!!!Originariamente Scritto da paolino73
se la componentistica sarà ai soliti livelli alti, dubito rimarranno in quei costi, comunque sia ci sarà un 675 con monobraccio e 3 cilindri
somiglianza a dir poco imbarazzante, direi....come la chiameranno,quasi brutale? certo che il mercato adesso si sta' proprio spostando in questo senso! bisogna vendere!!!
ti sei convinto
il tarocco e la brutale deve ancora uscireMamma mia non capisco quale dei due è il tarocco!!!
Ultima modifica di Gnolo; 13/08/2010 alle 13:24 Motivo: UnionePost automatica
mammamia sella e cupolo sono uguali pero' ilo 3 cilindri
guarda tu stesso non e uguale addirittura e uguale anche il conta km
non ti dò tutti i torti... anche se personalmente non avrei dubbi
...a volte ritornano!
TROPPE SOMIGLIANZE COMUNQUE.. NON E' CHE S' STATO FATTO UN MONTAGGIO PER RENDERE L'IDEA??
DOVESSE ESSERE COSì C'è DA METTERSI LE MANI TRA I CAPELLI E STRAPPARSELI TUTTI..!!!
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
è innegabile, la formula 3 cilindri con cilindrata media (675-800) per una naked in questi anni è la più azzeccata!pero' il 3 cilindri
...e questa ha pure il monobraccio
...a volte ritornano!
ma si hanno risparmiato usando il telaio della sorellaè innegabile, la formula 3 cilindri con cilindrata media (675-800) per una naked in questi anni è la più azzeccata!
...e questa ha pure il monobraccio
penso sia migliore la scelta di Triumph e Ducati:
sorellona monobraccio e piccolina no,
un possessore di una brutale 4 cilindri non deve essere tanto felice di queste similitudini, almeno a quei prezzi! io almeno non sarei contento che la piccola abbia le stesse soluzioni, poi son solo pareri personali.....
...a volte ritornano!
io farei anche un millozzo brutale a 3 cilindriè innegabile, la formula 3 cilindri con cilindrata media (675-800) per una naked in questi anni è la più azzeccata!
...e questa ha pure il monobraccio
se la prendo...ci metto i 2 fari davanti !!!!!!!!!!!!!!!
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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