Non mi è chiaro se il mancato azionamento è derivato da un'azione deliberata (tipo 'fanculo la check list) o da un problema agli attuatori, caso in cui mi aspetterei che qualche allarme fosse acceso in cabina. Inoltre immagino che per il sistema di manutenzione la soglia dei tre problemi venga bypassata se anche un solo problema mette l'aeromobile in condizione di non volo.








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