Rapporti Tiger........

[navigator]

penso che il compromesso migliore tra consumi e prestazioni sia il rapporto originale, da lì credo sia meglio scostarsi poco (1/2 denti alla corona), già cambiare il pignone mi sembra eccessivo. Avevo provato nel 125 e non tirava la 6^, però ci sta che il Tiger consumi un po' di più con un dente in più sul pignone.

infatti anche il tiger +1 pignone non tira più tutta la 6° ma in quinta è più veloce che non in sesta a rapporti originali... e non di poco.
Il pignone più grande rispetto alla corona (quasi ininfluente) ha il vantaggio di dare alla catena meno "piegamento" delle maglie attorno ad esso con minore usura e sforzo... su un articolo di mototecnica avevo letto anche di altri vantaggi sull'assetto dinamico della moto che adesso non ricordo più.
In teoria andrebbe bene un +1 al pignone combinato ad un +2 alla corona, il che equivale a circa 1,5 denti in più alla corona rispetto ai rapporti originali.

[Tiger_Riccio]

infatti anche il tiger +1 pignone non tira più tutta la 6° ma in quinta è più veloce che non in sesta a rapporti originali... e non di poco.
Il pignone più grande rispetto alla corona (quasi ininfluente) ha il vantaggio di dare alla catena meno "piegamento" delle maglie attorno ad esso con minore usura e sforzo... su un articolo di tecnica avevo letto anche di altri vantaggi sull'assetto dinamico della moto che adesso non ricordo più.
In teoria andrebbe bene un +1 al pignone combinato ad un +2 alla corona, il che equivale a circa 1,5 denti in più alla corona rispetto ai rapporti originali.

sicuramente è vero, però già il pignone originale del Tiger è grandicello rispetto a quello di altre moto, ricordo che sulla mia Z il pignone ha 16 denti mentre sul Tiger ne ha 18. Il vantaggio che guadagni ad aumentare il numero di denti sia nel pignone che nella corona, rischi di perderlo per il maggior numero di maglie.