|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Giro la chiave, spie accese... wuwu wuwu wu wu e poi niente più!
spie ancora accese... il motorino tende a girare sempre più a fatica e sempre meno... fino ad ammutolirsi del tutto.
Giro la chiave come a spegnere e riaccendere e non si accendono neppure le spie... zero nada... l'attacco alla batteria della macchina... nulla, neppure si accendono le spie...
tocco la batteria a momenti mi ustiono!!!
La stacco e la tolgo dal suo alloggiamento.
Che succede alla mia Daytona T595/speedizzata?
Grazie
regolatore?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Solita storia fai queste prove :
1: Controlla i fusibili non si sà mai
2:Controlla che i morsetti siano ben collegati e che non si siano ossidati
3:Carica la batteria da una fonte esterna e aspetta qualche ora, prendi un tester e misura la tensione della batteria se questa è nel range 13-12v ok altrimenti se misura sui 11-10 è in corto un elemento.
4: Blocchetto chiavi su off. Attacca il morsetto positivo alla batteria e lascia staccato il negativo, poi prendi il tester lo imposti su milliampere e misuri la corrente collegando il puntale rosso al polo - della batteria e il puntale nero al cavo dell moto che ad esso era collegato. Se non hai corti sul circuito dovrebbe dare lettura Zero.
Fai queste prove e fammi sapere
grazie Tafano, seguirò i passi che mi hai indicato...
escluderesti quindi eventuali danni alla centralina?
Il fatto che abbia "alimentato" (per poco, pochissimo tempo) dalla batteria di un'auto quella della moto non dovrebbe/avrebbe dovuto compromettere nulla, giusto??
Tanto più che lo spegnimento delle spie si era già verificato prima di collegarle...
Tranquillo per la batteria della macchina.
Capire un problema a distanza è difficile, si và per esclusioni.
Comunque quello che penso è che se non è la batteria in corto allora hai un filo sbucciato da qualche parte, probabile vicino al canotto dello sterzo (nel secondo il danno non è grave ma ti avverto che trovare il filo a massa è simpatico come un dito nel culo).
Te fai leprove che ti ho detto e magari dai un occhiata al cablaggio.
Se hai fatto lavori all'impianto elettrico della moto per speedizzarla dai un occhiata se è tutto apposto.
Tienimi informato
tienici aggiornati
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando