RAGAZZI ORA VOLA !!!!!!

[Fux]

personalmente ho notato che mettendo il singolo basso e togliendo la sonda lamda la moto scalda molto meno. Non può essere solo effettoplacebo

[sandro.quaranta]

Ma una volta smontata la lambda,
ed esclusa completamente, mappata
la moto di conseguenza, la memjet
serve ancora a qualcosa ?

Non basterebbe comunque il tuneecu
per impostare i parametri che fornisce lei ?

Anche io mi ero posto questo quesito .... ma la mappatura per scarico arrow 3 in 1 è ottimizzata per lavorare con il filtro aria originale ... mettendo quello più permeabile KN andrebbe ingrassata un pò la carburazione ed è proprio quello che fa la memjet ingannando la centralina facendogli credere che la temperatura aspirata nell'airbox è più bassa ...... E' vero si potrebbero modificare i valori direttamente nella mappa ma è un lavoro che richiede una infinità di prove se non si ha una conoscenza ottimale di quanto influenzano le modifiche dei valori nella mappa.
La sonda va esclusa altrimenti il lavoro della memjet va a farsi friggere.... la memjet ingrassa la sonda rileva e smagrisce!i

[urasch]

scusa,io tra un po devo montare l arrow 3 in 1,ho già il filtro kn mettendo solo la centralina memjet.a quanto la devo tarare?

[sandro.quaranta]

ma il limitatore dei giri lo hai modificato?okkio il mio amico ha disintegrato il motore cosi...

Il limitatore si può impostare fino a 9900 giri tanto oltre non ti permette di impostrlo e fino a questo regime non ci sono problemi per il motore ..... nella mappatura standard il limite di giri è impostato a 9450 non perchè oltre è rischioso per il motore bensì perche con quella configurazione originale (scarico catalizzatore filtro ecc) dopo quel regime la potenza cala e non è più conveniente spingersi oltre ...... mentre con la configurazione per scarico aperto qualche giro d motore in più è sfruttato !

mi puoi dire se la moto ora scalda meno della configurazione originale, hai trovato miglioramenti riguardo al calore

Sotto questo aspetto non ho rilevato grosse differenze !

devo farlo anch'io,
sono i valori giusti per la corona +2? anche se ho lasciato passo 530 che tu sappia?

Se hai + 2 di corona il valore giusto da impostare è -4,7 .....il passo non centra nulla .....

[urasch]

Il limitatore si può impostare fino a 9900 giri tanto oltre non ti permette di impostrlo e fino a questo regime non ci sono problemi per il motore ..... nella mappatura standard il limite di giri è impostato a 9450 non perchè oltre è rischioso per il motore bensì perche con quella configurazione originale (scarico catalizzatore filtro ecc) dopo quel regime la potenza cala e non è più conveniente spingersi oltre ...... mentre con la configurazione per scarico aperto qualche giro d motore in più è sfruttato !



Sotto questo aspetto non ho rilevato grosse differenze !



Se hai + 2 di corona il valore giusto da impostare è -4,7 .....il passo non centra nulla .....

caoisco,non lo sapevo grazie per lew info...
e per quanto rigurda la mappatura arrow e filtro kn ke mi dici?

[sandro.quaranta]

[

E' una modifica che mi intriga non poco quella del Passo 520, ma tutti la sconsigliano per la breve durata della catena...

tu da quanto tempo ce l'hai su?

O meglio, da quanti km ???

[/QUOTE]

Ce l'ho da pochissimo comunque se fai una buona manutenzione periodica 10000KM li fai a occhi chiusi e montare il 520 si sente eccome !!

scusa,io tra un po devo montare l arrow 3 in 1,ho già il filtro kn mettendo solo la centralina memjet.a quanto la devo tarare?

Dopo varie prove ho visto che a 7 è la posizione migliore ....

caoisco,non lo sapevo grazie per lew info...
e per quanto rigurda la mappatura arrow e filtro kn ke mi dici?

La mappatura arrow sembra funzionare meglio con il filtro originale (e non è una senzazione) per questo con il filtro KN consiglio la memjet ....

[urasch]

e se metti la memjet dei per forza togliere il sai?

[Notturno]

Anche io mi ero posto questo quesito .... ma la mappatura per scarico arrow 3 in 1 è ottimizzata per lavorare con il filtro aria originale ... mettendo quello più permeabile KN andrebbe ingrassata un pò la carburazione ed è proprio quello che fa la memjet ingannando la centralina facendogli credere che la temperatura aspirata nell'airbox è più bassa ...... E' vero si potrebbero modificare i valori direttamente nella mappa ma è un lavoro che richiede una infinità di prove se non si ha una conoscenza ottimale di quanto influenzano le modifiche dei valori nella mappa.
La sonda va esclusa altrimenti il lavoro della memjet va a farsi friggere.... la memjet ingrassa la sonda rileva e smagrisce!i

Mi chiedo a questo punto come
andrebbe se si smontasse la
memjet e venisse creata al banco
una mappa personalizzata... la
curva di erogazione della potenza dovrebbe
diventare liscia come l'olio...

[burnout]

wowfff quante pippe mentali..troppi problemi per i miei gusti ma uno scarico basso che funzioni a meraviglia senza tante centraline e mappature sonde che si tolgono e filtri aria non esiste?? lo zard ha gli stessi problemi????

[tornanti]

Anche io mi ero posto questo quesito .... ma la mappatura per scarico arrow 3 in 1 è ottimizzata per lavorare con il filtro aria originale ... mettendo quello più permeabile KN andrebbe ingrassata un pò la carburazione ed è proprio quello che fa la memjet ingannando la centralina facendogli credere che la temperatura aspirata nell'airbox è più bassa ...... E' vero si potrebbero modificare i valori direttamente nella mappa ma è un lavoro che richiede una infinità di prove se non si ha una conoscenza ottimale di quanto influenzano le modifiche dei valori nella mappa.
La sonda va esclusa altrimenti il lavoro della memjet va a farsi friggere.... la memjet ingrassa la sonda rileva e smagrisce!i

Io monto uno Zard completo Speed 05 mappa Arrow filtro BMC corona piu'1 dente la moto va bene ,non scoppietta in rilascio anche con scalate decise,e' un po' vuota sotto come tutti i completi per questo ho messo un dente in piu',il filtro piu' permeabile aiuta la perdita dei bassi per far guadagnare agli alti,non sapevo che la mappa Arrow era con filtro originale...quindi mi consigli di rimettere il filtro originale io uso la moto in collina-montagna,di avere allungo non me ne importa gran che.........