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Discussione: Problema velocità massima!

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di vecchiostile
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  3. #12
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    Sulle capacità autoadattative della centralina orginale ho qualche dubbio... a 5000 km una Bonneville con scarichi aperti e filtro dovrebbe tranquillamente vedere oltre 7000 giri di strumento, in quinta. Io, prima di ri-fare la mappatura, controllerei:

    - quanti giri prende il motore nelle marce più basse (fino in terza, almeno, deve prendere il limitatore)
    - eventuali ostruzioni della scatola filtro
    - eventuali problemi di pistoncini pinze freno bloccati - ruote frenate

  4. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da kkk Visualizza Messaggio
    Sulle capacità autoadattative della centralina orginale ho qualche dubbio...
    Mah... sai, l'ho un po' buttata li.

    Sui miei vecchi Tiger la Sagem di serie era autoadattativa (entro un certo range) e di fatto se introducevi qualche modifica ci voleva un tot prima che la digerisse (a meno di andare in Triunz a rimappare).


    Sulle bicilindriche non so che tipo di centralina ci sia, sai com'e'... non m'intendo di queste diavolerie elettroniche... io dormo ancora con un dell'orto sotto il cuscino

  5. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da Sam il Cinghio Visualizza Messaggio
    Mah... sai, l'ho un po' buttata li.

    Sui miei vecchi Tiger la Sagem di serie era autoadattativa (entro un certo range) e di fatto se introducevi qualche modifica ci voleva un tot prima che la digerisse (a meno di andare in Triunz a rimappare).


    Sulle bicilindriche non so che tipo di centralina ci sia, sai com'e'... non m'intendo di queste diavolerie elettroniche... io dormo ancora con un dell'orto sotto il cuscino
    La centralina è marchiata Keihin. Io non ho mai notato alcun aggiustamento. Credo che l'autoadattività si limiti a qualche piccolo aggiustamento per compensare magari un filtro aria sporco, delle candele vecchie o una benzina diversa dal solito. Se così non fosse, non ci sarebbe bisogno di rimappare. Credo.

  6. #15
    Bannato
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    si autoadattano solo per i cambiamenti atmosferici se sali sul colle dell'aniello a 2700 non è come andare in riva al mare...se hai i carbu a 2800 metri ti metti a spingere se hai una centralina che si auto regola sei aposto....teoricamente.

  7. #16
    Bannato
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    Thruxton EFI:altro che carburare scarburare e pippe con i cacciaviti (motomike78)
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    se la moto non passa i 6000 giri...hai voglia a rimappare!!!!!! c'è qualcosa che non va!!!

  8. #17
    TCP Rider Senior L'avatar di LadyB
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    Citazione Originariamente Scritto da Nighteagle Visualizza Messaggio
    Strano, la mia Bonnie a 75000 inizia a entrare in regime...


  9. #18
    TCP Rider L'avatar di Cea
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    Citazione Originariamente Scritto da Nighteagle Visualizza Messaggio
    Strano, la mia Bonnie a 75000 inizia a entrare in regime...



    bicilindrico inglese?

  10. #19
    TCP Rider L'avatar di andreaarpi
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    Bonnie 2010 Black LEGATA
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    secondo me non dipende dalla centralina, ma di un cattivo rotaggio.

    V-power e sciogli bene sta moto, tira tutte le marce fino al fuori giri...

  11. #20
    TCP Rider L'avatar di Tatai
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    In realtà è un problema che ho riscontrato solo dopo la sostituzione del filtro.
    Mi spiego meglio, con gli scarichi e la conseguente rimappatura la moto andava bene e saliva normalmente di giri (apprendo ora che "in famiglia" hanno portato la moto a 170 e piu), poi con la sostituzione del filtro ho riscontrato il suddetto "muro".
    All'inizio pensavo fosse colpa mia (magari non entrava in coppia...).
    Stirandola bene il problema rimane...

    Dimenticavo, il problema lo riscontro solo in quinta!
    Ultima modifica di Tatai; 17/09/2010 alle 11:02 Motivo: UnionePost automatica

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