In bocca al lupo anche da parte mia hanck... e pensa a rimmetterti in sesto per bene ora.
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In bocca al lupo anche da parte mia hanck... e pensa a rimmetterti in sesto per bene ora.
Allora come va?
VI state rimettendo?
Ho abbandonato il progetto della catch can... è arrivata... ma non so dove azzo metterla
ho ripiegato sul classico filtrino... che tutto sommato esteticamente è una figata
Ora ho smontato le pinze anteriori e devo fargli una bella pulizia e manutenzione...
e nel frattempo è arrivato il cupolino monoposto
ps. quanto *°é*°!*°$!£$!412 costano le guarnizioni originali!?
1 guarnizione di carta del carter motore destro + uno stupidissimo paraolio... 45€ !!!!!
Ultima modifica di SaMp3i; 23/01/2011 alle 13:26 Motivo: UnionePost automatica
ho appena ricomprato la guarnizione del carter dell'alternatore ed il carter ma non la fanno più in carta ma è in metallo costo 18 euro ivata quindi crredo che dovremmo stare su quella cifra a meno che prendi il kit completo magari butta un occhio su bikebandit.com...Originariamente Scritto da SaMp3i
Allora come va?
VI state rimettendo?
Ho abbandonato il progetto della catch can... è arrivata... ma non so dove azzo metterla
ho ripiegato sul classico filtrino... che tutto sommato esteticamente è una figata
Ora ho smontato le pinze anteriori e devo fargli una bella pulizia e manutenzione...
e nel frattempo è arrivato il cupolino monoposto
ps. quanto *°é*°!*°$!£$!412 costano le guarnizioni originali!?
1 guarnizione di carta del carter motore destro + uno stupidissimo paraolio... 45€ !!!!!
a che serve quel filtrino?
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
ex ricircolo vapori dell'olio
al posto del filtro c'era il tubo che dal carter motore finiva nell'airbox... con conseguente imbrattamento di olio dell'airbox
Ciao a tutti, è un po' che non passavo per il forumavevo preso parte al censimento delle Speed Four nel vecchio post. Da quando ho preso la mia Baby Speed a fine Ottobre l'ho usata praticamente ogni giorno e, nonostante il freddo, mi ha sempre trasmesso una grande sicurezza di guida, anche sotto pioggia e neve. Infatti l'ho usata quasi tutti i weekend, qualsiasi fossero le condizioni meteo. Adesso che stiamo uscendo dall'inverno avrei qualcosa da chiedervi:
1- Sarebbe mia intenzione cambiare lo scarico e ho trovato questi: http://www.blueflameperformance.com/...a-600-650.html sapete se sono buoni? Nel thread degli scarichi mi sembrava che se ne fosse parlato bene.
2- Tornando dal MotorBike Expo ho percorso la tangenziale di Verona verso Vicenza e nelle curve veloci (120-140) ho sentito l'anteriore un po' ballerino; non vibrava assolutamente però sentivo come se rimbalzasse dopo aver preso qualche buca, tutto questo solo ad alte velocità. Mi sono chiesto se magari fosse venuto il momento di regolare le sospensioni visto che da quando l'ho presa, trovandomi bene, non l'ho mai fatto. Esiste una guida o vado da un meccanico? (me ne ha consigliato uno bravo un amico del forum ma se posso far da solo ben venga)
3- Il sale è una brutta bestia, ho trovato qualche vite bianca per l'ossidazione. Che prodotto mi consigliate?
Posto per la prima volta una foto scattata ieri pomeriggio durante un giro di 20 minuti sulle colline della mia zona. So bene che ho delle strisce di gomma non usata larghe 4 centimetri ma sullo stretto, con il ghiaino che la fa da padrone, è veramente dura andare più giù di così. A primavera mi rifarò
http://ubuntuone.com/p/aCj/
EDIT: non riesco a postare la foto con piccole dimensioni quindi ho lasciato il link.
EDIT2: tralasciamo anche il mio sguardo da koala.
Ultima modifica di Grandauer; 26/01/2011 alle 08:15
Ciao a tutti, è un po' che non passavo per il forum
1- Sarebbe mia intenzione cambiare lo scarico e ho trovato questi: TT600 / DAYTONA 600 / 650 - Triumph - Blueflame Motorcycle Exhausts sapete se sono buoni? Nel thread degli scarichi mi sembrava che se ne fosse parlato bene.
2- Tornando dal MotorBike Expo ho percorso la tangenziale di Verona verso Vicenza e nelle curve veloci (120-140) ho sentito l'anteriore un po' ballerino; non vibrava assolutamente però sentivo come se rimbalzasse dopo aver preso qualche buca, tutto questo solo ad alte velocità. Mi sono chiesto se magari fosse venuto il momento di regolare le sospensioni visto che da quando l'ho presa, trovandomi bene, non l'ho mai fatto. Esiste una guida o vado da un meccanico? (me ne ha consigliato uno bravo un amico del forum ma se posso far da solo ben venga)
3- Il sale è una brutta bestia, ho trovato qualche vite bianca per l'ossidazione. Che prodotto mi consigliate?
Posto per la prima volta una foto scattata ieri pomeriggio durante un giro di 20 minuti sulle colline della mia zona. So bene che ho delle strisce di gomma non usata larghe 4 centimetri ma sullo stretto, con il ghiaino che la fa da padrone, è veramente dura andare più giù di così. A primavera mi rifarò
http://ubuntuone.com/p/aCj/
EDIT: non riesco a postare la foto con piccole dimensioni quindi ho lasciato il link.
EDIT2: tralasciamo anche il mio sguardo da koala.
Ciao! Circa lo scarico ci siamo parlati...e magari un'idea te la sarai fatta! Per le sospensioni..ero io che ti avevo detto dove andare? Ricordami...Cmq..se ti ha dato quell'impressione nei curvono veloci allora è giunto il momento di regolarle con un assetto più rigido e sportivo..specie la forcella anteriore. Il mondo gi dai qualche giro in più di precarico..ma ha poca influenza.. Ben molta invece è la differenza con la forcella con assetto più rigido..vedrai subito la differenza. Un'altra cosa da controllare sempre è la pressione delle gomme..specie quella anteriore che con le stagioni tendono a sgonfiarsi e basta poco per modificare il comportamento su strada..
Per le viti...boh..prova a dar loro una pulita approfondita e poi spruzza uno spray siliconico..servirà anche per il futuro..
Finalmente la vedo la piccola..pilota compreso, con il caschetto nuovo di pacca
solo due appunti..ma ci sono le frecce davanti?? ahahaha..invisibili! 2) monta al più presto i tamponi paratelaio..non sai quanto sono prezioni..se non dopo aver fatto una stipida scivolata..e aver sputtanato mezza fiancata della moto!
Si, per lo scarico ci siamo parlati un attimo dopo che ho scritto qui e penso che prenderò un RoadsItalia. Per le sospensioni mi avevi detto di andare da MotoBoom, ma se ci fosse una guida almeno imparerei a regolarle da solo così non serve che vada ogni volta da un professionista. La pressione degli pneumatici è sempre sotto controllo, non penso siano quelli.
Per le viti ho sentito che l'olio di vaselina spray va bene, visto che ce l'ho in casa lo provo alla prima lavata (questo week end).
Le frecce ci sono, solo che hanno il vetro bianco (sono omologate) e si vedono a stento. Guarda 5 centimetri a destra del tappo del radiatore
I tamponi paratelaio ho intenzione di prenderli a breve, devo spulciare ebay.
Si, per lo scarico ci siamo parlati un attimo dopo che ho scritto qui e penso che prenderò un RoadsItalia. Per le sospensioni mi avevi detto di andare da MotoBoom, ma se ci fosse una guida almeno imparerei a regolarle da solo così non serve che vada ogni volta da un professionista. La pressione degli pneumatici è sempre sotto controllo, non penso siano quelli.
Per le viti ho sentito che l'olio di vaselina spray va bene, visto che ce l'ho in casa lo provo alla prima lavata (questo week end).
Le frecce ci sono, solo che hanno il vetro bianco (sono omologate) e si vedono a stento. Guarda 5 centimetri a destra del tappo del radiatore
I tamponi paratelaio ho intenzione di prenderli a breve, devo spulciare ebay.
per la regolazione delle sospensioni trovate tutto sul manuale di uso e manutenzione della moto per i tamponi butta un occhio qui:
Frame sliders for Speed Four - Triumph Forum: Triumph Rat Motorcycle Forums
a mio avviso cmq i piu bellini e curati sono quelli della LSL ( ci sono anche in carbon look)
vi lascio un chicca di qualche malato inglese
Ultima modifica di Smash82; 29/01/2011 alle 08:04
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
vi lascio un chicca di qualche malato inglese
la parte sotto, puntale scarico mi piace un sacco, lo scarico credo artigianale mi ricorda tanto i vecchi marving neri e anche il puntale così (ma è il pezzo di carena del tt taglaito?) la rendono un pò vintage. la sella e la coda messe in quella maniera però no, a quel punto si potevano inventare una soluzione più accurata, così sembra un lavoro fatto dal macellaio..."peccato" non si veda il frontale poi
la coda non piace anche a me, ma lo stacco nero blu sul puntale che si vede e non si vede è una figata, lo scarico credo sia l'originale readattato segando il pezzo con l'attacco con i tre bulloni del silenziatorela parte sotto, puntale scarico mi piace un sacco, lo scarico credo artigianale mi ricorda tanto i vecchi marving neri e anche il puntale così (ma è il pezzo di carena del tt taglaito?) la rendono un pò vintage. la sella e la coda messe in quella maniera però no, a quel punto si potevano inventare una soluzione più accurata, così sembra un lavoro fatto dal macellaio..."peccato" non si veda il frontale poi
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
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