Qual'è la marca d'auto "più giusta"?

[MR-T]

triumph.... ovvio.....

[wailingmongi]

compratevi tutti la smart cosi ce meno ressa per strada...

[fedro]

per la neve una bella panda 4X4

e tutto il resto e' noia

quoto! in valgardena/altabadia/fassa è pieno di Panda 4x4

C'è uno che ha sempre l'auto giusta.



Foto Lapo, una Ferrari bianca a New York - 1 di 4 - Repubblica.it

auto giusta con la testa sbagliata

DUNQUE:
HO LAVORATO 20 ANNI NEL SETTORE AUTO (DI LUSSO)

la mercedes 15-20 anni fà , era la regina del lusso e dell affidabilità (ora.....no comment .ricordare il flop della classe a senza esp che si ribaltava.la sl e la s con le sospensioni elettroniche che rimanevano giu ecc ecc )

bmw meccanicamente e come affidabilità eccellenti (forse le migliori al mondo) ma. linea discutibile (a parte la z8 e z4) e interni qualitativamente "scadenti"

audi affidabilità penosa motori diesel "obsoleti" (iniettori pompa) rotture di motori cambi trasmissioni e chi piu ne ha piu ne metta: costo manutenzione "inavvicinabile" esempio ? i diesel 2500 cinghia distribuzione a 120 000 km , prezzo sui 1100 euro.....

vw come sopra affidabilità scarsa costi di gentione assurdi esempio 1 tagliando di una golf 1400 benzina 260 euro (4kg olio filtro liquido lavavetri e controlli) linea ormai "vecchie" (sono sempre restiling)

toyota.......affidabilità pessima (sono passati da 5 anni a 3 anni di garanzia) motori diesel 2200 (dal 2006) che consumano olio si rompono ecc ,ruggine ,rotture varie.....
per non parlare delle ultime disavventure (pedali freno motori ,che non si spengono piu ecc)

jaguar affidabilità discutibile , (fino al 2006) ora linee molto belle,(molto simili alle aston martincon cui condivide alcuni motori e meccanica)

land rover , beh .........linee che non tramontano mai ( la range rover dopo 20 anni rimane una delle piu belle auto esistenti) motori ottimi tenuta dell' usato eccellente
finiture a dir poco lussuose affidabilità ottima (dal 2007)

citroen.......è la seconda che posseggo.: la prima una favolosa c6 (secondo me bellissima ,ci si distingue in mezzo alla massa) costo da nuovo come una a4 2000 diesel....affidabilità ottima (130 000 km mai stato dal meccanico ) costo dei tagliandi degno di una fiat .ora una c5 3000 hdi stupenda.(de gustibus) prezzo "onesto" qualita ottima (da considerare il must delle sospensioni idrattive che sono una favola)


riassumendo;

in Italia siccome siamo "esterofili" pensiamo che le auto "fighe" siano solo le tedesche....e infatti fanno (per esempio) pagare un navitatore satelliare 2800-3000 euro cioè i quasi 10 per cento del valore di una audi a4 ....fanno pagare 200 euro le luci di cortesia ,60 euro la gomma di scorta, 30 euro l accendisigari e così via.....

io ho avuto e provato tante auto tedesche ma......con il cuore non ne comprerò più.
sono scontate, tutte uguali ,non hanno "anima"....costano troppo e,quando viene il momento di rivenderle......sono dolori (esempio audi e vw fanno un restiling ogni 8 mesi) ,mettiamoci anche che.audi ,vw,seat,skoda,bentley,(lamborghini) usano piu o meno la stessa meccanica.

mi fermo

condivido alcune cose ma altre non sono vere:
mercedes: quoto

bmw: con le ultime X5 / 5 / X3 hanno cambiato la plancia e sono tornati agli stilemi classici bmw (plancia orientata verso il pilota) e le finiture sono ottime!

audi e VW: è da un bel po di tempo che ormai i diesel sono common rail... l'iniettore pompa non esiste più da anni

VW: 1° tagliando ai 30.000 km e costo sui 250 € che equivale alle altre marche che hanno gli intervalli ai 15.000 e 30.000

toyota: quoto

jaguar: quoto

land rover: quoto ma affidabilità mediocre... i costi di gestione sono elevati

citroen: quoto, trovo belle la C5, DS3, molto bella la DS4 e la futura DS5 e DS9 sembrano splendide; la C6 per me è favolosa!! linea di gran classe che non tramonta mai e fuori dalla massa e se facessi tanta strada la prenderei subito.... ma che non mi salti il matto e che la prenda anche se faccio solo 20.000 km/anno, prima che esca di produzione

tedesche: quoto a parte il fatto che alcuni modelli (Golf, A4, Polo, serie 3, ecc.) quando vai a rivenderli sono assegni circolari...

[Anacleto68]

perdonami......io stò parlando delle "statistiche"

mettiamo -ci anche che , dopo una tirata in autostrada , di norma bisognerebbe non spegnere il motore subito ........ma molti lo fanno (il turbo gira a oltre 160 000 giri al minuto ,e aspegnebdo l auto subito manca la lubrificazione) e il turbo certo non gode

ci sono auto che "reggono " meglio di altre

Perfetto, quindi sai anche benissimo quanti ignoranti danno la sgasatona finale prima di spegnere e lasciano le giranti a secco, quindi c'è una condivisione delle responsabilità

...fiat... almeno diamo lavoro agli italiani...

polacchi e serbi volevi dire forse? Perchè nemmeno Marchionne vive in Italia ma in svizzera ( extracomunitario)

...io non dico che macchina ho... potrei essere deriso per il resto dei miei giorni...

ma dai, non sei mica il solo a girare in Multipla

[Intrip]

compratevi tutti la smart cosi ce meno ressa per strada...

o l'iQ

[Mr. Number]

audi e VW: è da un bel po di tempo che ormai i diesel sono common rail... l'iniettore pompa non esiste più da anni

non mi risulta

VW: 1° tagliando ai 30.000 km e costo sui 250 € che equivale alle altre marche che hanno gli intervalli ai 15.000 e 30.000

anche le altre case hanno il primo tagliando a 30000, lancia sicuramente, sulla delta con 280€ hanno fatto il primo tagliando e cambiato le pastiglie (col cambio automatico si consumano più in fretta)

.

[Richymbler]

o l'iQ

moto enorme e macchina piccola piccola. Come dice Bertolaso c'è qualcosa che non quadra...

[fedro]

.

Audi in pratica ha sempre usato il commonrail, xke l'iniettore pompa era troppo ruomoroso x gli standard audi quindi è da parecchi anni che non usa l'i.p.!!!
VW usa da 2/3 anni solo il commonrail e l'iniettore p. è stato abbandonato definitivamente, xke lo sviluppo era troppo oneroso, mentre il commonrail (invenzione fiat poi ceduta a Bosch) non ha gli stessi costi di sviluppo essendo la stessa Bosch che ne cura ciò

[Mr. Number]

Audi in pratica ha sempre usato il commonrail, xke l'iniettore pompa era troppo ruomoroso x gli standard audi quindi è da parecchi anni che non usa l'i.p.!!!
VW usa da 2/3 anni solo il commonrail e l'iniettore p. è stato abbandonato definitivamente, xke lo sviluppo era troppo oneroso, mentre il commonrail (invenzione fiat poi ceduta a Bosch) non ha gli stessi costi di sviluppo essendo la stessa Bosch che ne cura ciò

si, ma mi risulta che l'abbiano adottato solo di recente, dal 2008/2009...

[Anacleto68]

Audi in pratica ha sempre usato il commonrail, xke l'iniettore pompa era troppo ruomoroso x gli standard audi quindi è da parecchi anni che non usa l'i.p.!!!
VW usa da 2/3 anni solo il commonrail e l'iniettore p. è stato abbandonato definitivamente, xke lo sviluppo era troppo oneroso, mentre il commonrail (invenzione fiat poi ceduta a Bosch) non ha gli stessi costi di sviluppo essendo la stessa Bosch che ne cura ciò

L'unica verità che hai detto riguarda i costi l l'iniettore pompa è una sistema molto + sofisticato, molto + costoso, ma anche + performante del semplice common rail, visto che alla fine contano i SORDI...... addio PDE

La cagata della rumorosità è davvero comica, sali dentro una multipla e dentro una vecchia touran, poi ne riparliamo

si, ma mi risulta che l'abbiano adottato solo di recente, dal 2008/2009...

vero