Confronto Specifiche Speed 2010 Vs 2011

[Alex63]

Sbaglio o di lunghezza e di interasse è maggiore la 2011?

[4porri]

A dire il vero sono rimasto un pò basito quando l'ho vista la prima volta. La linea dei fari rompe molto con il passato ed è inevitabile che spaccherà in due noi appassionati che, da certo punti di vista, siamo un pò conservatori.
A me nn dispiacciono però quei due nuovi fari sebbene mi ricordino un pò la benelli tnt ma credo che dovrei vederla dal vivo.
Ma nn do molta importanza all'estetica quanto alla dote dinamiche di una moto e dopo aver letto le caratteristiche tecniche ho preso immediatamente una decisione. NON comprerò mai questa moto.
Anzi mi tengo stretta la mia streettina.
E pensare che in un angolino della mia testa c'era l'idea, un giorno, di fare un upgrade e prendermi una speed. Aspettavo proprio di vedere il nuovo modello che pensavo nn avrebbe più risentito di una progettazione molto in là con gli anni e invece... 2 kg in più e una manciata di cavalli ottenibili con una power commander e uno scarico???????
Ma cos'è uno scherzo???
214 kg?? a secco???!!!!
Ma cos'è una moto da granturismo???
Nessuno ha detto agli amici di hinckley che siamo nel XXI secolo?
Io speravo che seguissero la strada tracciata dalla street, tanti cavalli e pochissimo peso.
Vogliamo fare dei numeri?
Ecco con una cilindrata del genere 140-150 cavalli al giorno d'oggi si ottengono in maniera piuttosto semplice da un propulsore moderno. Le hypersport oramai veleggiano tutte sui 200 (v. nuova kawa) quindi credo che esista la tecnologia per ottenere simili livelli (cioè quelli di una hypersport di 5-6 anni fà) ottenendo coppia a quintalate e un'erogazione molto pulita e vigorosa in basso com'è giusto che sia su una moto come quella. Il nn aver ottenuto simili prestazioni dall'unità propulsiva significa solo una cosa: l'unità propulsiva nn è stato affatto riprogettata da zero come i numeri di mercato e il buonsenso avrebbero imposto dopo tanti anni di onorata carriera.
Ma se sulla potenza avrei anche chiuso un occhio (alla fine 130 cv bastano e avanzano per divertirsi sul misto), nn chiudo un bel nulla se nn il portafogli davanti al dato della massa del veicolo.
214 kg a secco sono un dato agghiacciante per una moto di nuova e moderna progettazione, per di più nuda.
Una monster 1100 pesa 169 kg, e va bene che ha un cilindro in meno ma come si giustificano su una moto di pari cilindrata e segmento 44 e ripeto quarantaquattro kilogrammi in più??????? E' come portare una zavorrina sempre con sè?!
Una brutale 990 pesa 190 kg malgrado sia un 4 cilindri con prestazioni superiori... una superduke 189, addirittura quel cancello senza pretese della fz1 pesa 10 kg in meno.
E questo quando con la street hanno dimostrato di saper costruire moto leggerissime (e potenti).
Io credo che il problema sia da ascrivere principalmente al propulsore oltre che ad una non nuova progettazione di tutto il sistema-moto.
Questo più che altro mi sembra un restyling.
Insomma ci son rimasto veramente male.
Peccato.

[Gnolo]

mah....

quoto

[pippopoppi]

Quoto sopra....il punto è che fino a quando non progetteranno un motore nuovo..e che sia nuovo e non come questo 2011.... il peso sarà sempre eccessivo. Non bastano quattro cazzatine per rendere una moto appetibile. Chi ha una speed da tanti anni..se deve cambiare modello... ne pretende uno più innovativo. In primis peso/potenza. Tanto per il peso.....meno per i cv. Secondo me..questo è un restilyng. Mi rifiuto a pensare che sia il nuovo modello.

[Silvan]

Quoto sopra....il punto è che fino a quando non progetteranno un motore nuovo..e che sia nuovo e non come questo 2011.... il peso sarà sempre eccessivo. Non bastano quattro cazzatine per rendere una moto appetibile. Chi ha una speed da tanti anni..se deve cambiare modello... ne pretende uno più innovativo. In primis peso/potenza. Tanto per il peso.....meno per i cv. Secondo me..questo è un restilyng. Mi rifiuto a pensare che sia il nuovo modello.

[pippopoppi]

Sei sempre buono Silvano

[giotriple79]

quando nel 2012 entrera' in sbk......allora ci sara' una daytona nuova,e da li saltera' fuori la speed leggera e con nuovo motore.fino ad allora solo piccoli accorgimenti.....questo è cio' che penso io....

[Max76]

io credo che come al solito non appena esce un modello nuovo sono tutti lì a dire:
"che brutta, tengo la mia a vita, sembra una giappo..."

poi fra un anno vedremo tutti i post con scritto:
"mi arriva domani la mia nuova speed, color cacca di cammello, nuovo colore per il 2012, che figata, con quei fari a mandorla poi, è come la sognavo da 20 anni, altrochè quei ruderi di speed del 2009 con quegli antiestetici fari tondi che sembrano presi dalla Guzzi di mio nonno, e poi la mia nuova speed va come un treno, con quei 5nm in più è tutta un'altra cosa....."

Mi sbaglierò, ma credo finirà più o meno così

Io comunque mi tengo stretta la mia,grazie Triumph

[redcell]

e'fantastico che nominano la 2010 come " l'originale".. forse per sottolineare che quella successiva e' davvero la copia malriuscita., forse il compromesso per traghettare un modello verso il futuro, quando finalmente vedremo la vera nuova speed triple, derivare da una maxi sportiva..e non da una masturbazione estetica di un designer strafatto!!!

[Superferra]

'ammazza che cagata pazzesca!!
Quoto tutti quanti! troppi chili per una moto moderna, che peccato!!