Nembo Super 32 rovescio | Moto
Per cambiar le candele bisognera' alzare la moto sul ponte
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Per cambiar le candele bisognera' alzare la moto sul ponte
"Il problema di essere unici è che si vede!!!"
Non riesco a capire il sistema di alimentazione...
...a che pro!!??
decido di arrivare fin dove arriverò, che di solito è una meta che non sbaglio mai, davvero...momi
Sezione Romana Triumph
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
che storia
Sono proprio quelle chi mi hanno ingenerato perplessità. Mi Spiego: se fosse iniezione multi-point (i 3 beccucci neri in basso) la fluidodinamica sarebbe quantomeno poco favorevole, alternativamente potrebbe essere single-point con farfalla sotto il filtro, ma anche in questo caso non mi pare ottimale (soprattutto a fronte delle potenze dichiarate)
perchè complicarsi la vita?
"arivati o palaghiaccio di Nicolosi, non canusciu chiù a nuddu" (cit.)
L'alimentazione è davanti al motore e gli scarichi sono dietro. Si tratta di un monofarfalla single point con farfalla sotto il filtro, che trova posto dietro il cannotto. Non credo ci siano particolari problemi di alimentazione. Certo, i motori DB aereonautici cui fa riferimento l'articolo erano sovralimentati con compressore meccanico ed equipaggiati di iniezione meccanica. Il motivo per cui erano rovesciati era per lasciare spazio alle armi, in particolare al cannoncino che sparava attraverso il mozzo dell'elica. Qui non mi pare ci sia questa necessità.
In ogni caso trovo la soluzione interessante, qualche complicazione forse per la trasmissione del moto. Quel che mi sconcerta è che si parla di leggerezza e compattezza e poi scopro che il motore ha cilindrate spropositate per una moto. Sarebbe stato molto più intelligente con una cilindrata attorno ai 750 cc ed una potenza di 80/90 cv.