Omologazione scarico su libretto

[giurgez]

Ciao ragazzi
Ho letto molte discussioni sugli scarichi, sui vari aspetti e sui vari rumori per le nostre moto classiche.Come succede con altre moto, molte persone mettono scarichi non omologati...
Ora siccome dalle mie parti le forze dell' ordine sono MOLTO presenti volevo orientarmi su scarichi omologati...
La domanda ordunque è la seguente:
Gil scarichi omologati hanno un foglio che fa da omologazione che non necessita di trascrizione sul libretto e se ti fermano mostri quello e basta...
oppure io ho un foglio e devo andare a rompermi le scatole e perdere ore di lavoro per fare la revisione e farmi trascrivere tutta la pappardella sul libretto alla motorizzazione con quel benedetto foglio??

Il dubbio mi sorge spontaneo, perchè se volessi togliermi un rene(economicamente parlando)e prendere un arrow che è approvato dalla triumph, e prenderlo alla triumph perchè nessun altro lo vende, non penso che dovrei andare alla motorizzazione..

Ringrazio tutti e mi scuso se sono stato un po lungo...

[Obsolete]

se le forze dell'ordine da te sono mlto presenti, consiglio questo:
http://www.forumtriumphchepassione.c...hi-aperti.html
perdi mezz'oretta, ti fai due risate e ti risparmi due soldi

[madmaxtwo]

secondo la documentazione che ho trovato e diverse interpretazioni il montaggio di uno scarico omologato dal produttore per un determinato veicolo, NON necessita di trascrizione sulla carta di circolazione

tutto ciò non fa salva la necessità che vengano rispettati, in caso di verifica, i limiti di emissione sonora previsti dal codice, nonchè che, relativamente alla normativa sulle emissioni gassose, venga rispettato il limite di emissione previsto dalla classe riportata sulla carta di circolazione (conforme ad euro 1, 2,3.....)

[Tafano]

Il discorso è che di solito basta mostrare il foglio del produttore che dichiara la regolarità dello scarico. Però saresti sempre fuori regola e se trovi un agente particolarmente pignolo o che comnque vuole farti girare le scatole ne ha il pieno diritto.
L'omologazione di uno scarico diverso dall'originale DEVE essere riportata sul libretto di circolazione, non basta un foglio che l'accompagna.
Per cui la procedura è di andare alla motorizzazione con la moto con scarico istallato ed il foglio del costruttore, verificata la corrispondenza dello scarico alle specifiche verrà apportata la modifica sul libretto e da quel momento lo scarico è omologato e nessuno può dirti più niente.

[madmaxtwo]

scusa, dove è scritto sul codice o sul regolamento di attuazione che DEVI far riportare sulla carta di circolazione la sostituzione dello scarico con uno omologato dal produttore?

[Tafano]

scusa, dove è scritto sul codice o sul regolamento di attuazione che devi far riportare sulla carta di circolazione la sostituzione dello scarico con uno omologato dal produttore?

Sinceramente non lo sò dov'è scritto. Mi fermò un agente l'estate scorsa, gli presentai il foglio dello scarico non originale ma omologato e lui mi disse praticamente che con quel foglio mi ci potevo pulire il cul , avevano valore solo i codici scarico riportati sul libretto. Comunque mi lasciò andare, chiamai l'aci e anche loro mi confermarono questa cosa. Il foglio che danno i produttori di scarichi non originali ma omologati devono essere trascritti sul libretto dalla motorizzazione.

Poi se finalmente hanno fatto chiarezza e le cose sono cambiate ben venga !!!

[valterone]

La sostituzione dello scarico originale con altro omologato per il modello, non richiede trascrizione. In caso di incidente o normale usura, ci si rivolge a (per esempio) Shark e si acquista il modello omologato per la propria moto. Si monta e basta. Da controllare volta per volta se le proposte originali di scarichi diversi da quello nato con la moto, siano omologati o meno. Nella tradizione Triumph gli scarichi offerti dai concessionari come optional sono quasi sempre fuorilegge.

[madmaxtwo]

ho capito

scusa ma non era una domanda provocatoria, ma solo che io ho tra le mani interpretazioni, anche se datate, del ministero dei trsporti (circ. Min. Trasporti e navigazione – Dir. Gen. della M.C.T.C. – n. 4483/4190 del 24.11.1997) completamente diverse

in sostanza dicono, semplificando per gli scarichi:
se sulla tua moto tu MODIFICHI (è la dicitura del codice della strada) una caratteristica costruttiva (di cui all'allegato V), allora sei soggetto all'aggiornamento della carta di circolazione, mentre nel caso di SOSTITUZIONE con uno omologato PER QUEL VEICOLO non si ricade in tale fattispecie


cioè, se lo scarico originale lo modifichi strutturalmente è il primo caso, mentre la sostituzione con omologato è consentita

[Tafano]

La sostituzione dello scarico originale con altro omologato per il modello, non richiede trascrizione. In caso di incidente o normale usura, ci si rivolge a (per esempio) Shark e si acquista il modello omologato per la propria moto. Si monta e basta. Da controllare volta per volta se le proposte originali di scarichi diversi da quello nato con la moto, siano omologati o meno. Nella tradizione Triumph gli scarichi offerti dai concessionari come optional sono quasi sempre fuorilegge.

Scusa Valter ma è sempre stato così ???, è cambiata recentemente???, c'è un articolo, una legge dove c'è scritto tutto questo.
Mi sono stancato di combattere con vecchi ag rincoglioniti che non sanno le cose e se gli dai un pò contro ti stanno a riguardare i peli del cul.

[leo]

Sinceramente non lo sò dov'è scritto. Mi fermò un agente l'estate scorsa, gli presentai il foglio dello scarico non originale ma omologato e lui mi disse praticamente che con quel foglio mi ci potevo pulire il cul , avevano valore solo i codici scarico riportati sul libretto. Comunque mi lasciò andare, chiamai l'aci e anche loro mi confermarono questa cosa. Il foglio che danno i produttori di scarichi non originali ma omologati devono essere trascritti sul libretto dalla motorizzazione.

Poi se finalmente hanno fatto chiarezza e le cose sono cambiate ben venga !!!

Non esiste nessun codice di scarico sul liibretto;per legge non devo montare pezzi originali (esiste il libero mercato),ma anche parti di marca diversa a patto che siano omologate per quel modello di moto.Possono rompermi i coglioni finchè vogliono e si va anche alla revisione.