OLIATORE CATENA AUTOMATICO: SCOTTOILER

[ghostrider.1127]

Mi spieghi cosa c'entrano i cv?

ma la moto la usi
o e un portachiavi
cavalli ,velocita ,carichi
fanno scaldare la catena ,i suoi rulli, e gli "o.r."
questo porta,in combnazione con l acqua e l aria
a lavare via il grasso precedentemente messo
lo scottolier mantiene sempre un velo di lubrificante
in piu le regolazioni che ha
ti consento semplicemente di ;a seconda del clima,aumentare ,diminuire,annullare
la portata di olio
(io ho la versione elettronica con display nella strumentazioneche mi permette di variare l afflusso, mi dice quanto olio gli sto dando, la temperatura ,quanto olio resta....)

certo comprendo che non comprendete
a fare da casa al bar e inutile

[ALE72]

ma la moto la usi
o e un portachiavi
cavalli ,velocita ,carichi
fanno scaldare la catena ,i suoi rulli, e gli "o.r."
questo porta,in combnazione con l acqua e l aria
a lavare via il grasso precedentemente messo
lo scottolier mantiene sempre un velo di lubrificante
in piu le regolazioni che ha
ti consento semplicemente di ;a seconda del clima,aumentare ,diminuire,annullare
la portata di olio
(io ho la versione elettronica con display nella strumentazioneche mi permette di variare l afflusso, mi dice quanto olio gli sto dando, la temperatura ,quanto olio resta....)

certo comprendo che non comprendete
a fare da casa al bar e inutile

Per tua informazione sono motociclista da oltre 20 anni con oltre 150000 km effettuati in praticamente(quasi)tutte le discipline su 2 ruote:strada,pista,cross e motard... Visto quello che hai scritto,cioe' moto con piu' di 150 cv usate in autostrada sotto la pioggia(quindi si deduce a velocita' piu' o meno costante,a meno che uno sia un folle suicida/omicida),credo che i cv c'entrino poco... Per il discorso che una moto con piu' cv usura di piu' il gruppo trasmissione ci arrivavo anch'io...
Comunque sono dell'idea che sulla moto meno roba c'e',meglio e',a meno che sia un accessorio veramente utile o indispensabile;la catena l'ho sempre lavata e lubrificata a mano,e questo mi da anche modo di tenerla controllata.

[ghostrider.1127]

sui mezzi che guido per lavoro no ho di queste cose
ma e anche vero che non sono miei
e non ci faccio manutenzione io(eheheheheheh)
(e di km ne faccio quasi 100000 all anno, da ormai quasi 19 anni)

sara la filosofia del meno ce meglio e
che ti ha fatto compare un triciclindrico invece di un 4 ???

poi magari io non faccio numero
il 5 gennaio e il mio motocompleanno 34 anni di manubrio

[ALE72]

sui mezzi che guido per lavoro no ho di queste cose
ma e anche vero che non sono miei
e non ci faccio manutenzione io(eheheheheheh)
(e di km ne faccio quasi 100000 all anno, da ormai quasi 19 anni)

sara la filosofia del meno ce meglio e
che ti ha fatto compare un triciclindrico invece di un 4 ???

poi magari io non faccio numero
il 5 gennaio e il mio motocompleanno 34 anni di manubrio

Di moto ne ho avute di tutti tipi:enduro,cross,stradali piu' o meno sportive,passando dal mono ai 4 cilindri,e il mio tricilindrico per ora mi sta dando soddisfazioni che con i 4 non ho avuto...con questo chiudo,per evitare ulteriori provocazioni e andare off topic.

[scarf75]

Invece i soldi per il terminale,il puntale,le leve etc.etc.etc.sono un'investimento

Che c'entra?????
Il puntale....il terminale....le leve etc etc ,sono accessori estetici...accessori che ti appagano almeno visivamente...
..tu non hai accessori sulla street?????
Questo coso invece è un accessorio di pura utilità......quindi o serve o non serve.......io penso che non serva ,per lo meno se ne può fare tranquillamente a meno .....lo vedo utile invece su moto che percorrono molta strada.....tanti km. l'anno ,e comunque ,non è indispensabile..........non è mai servito fin'ora ,eppure le moto camminano tutte!!!


Lamps

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sara la filosofia del meno ce meglio e
che ti ha fatto compare un triciclindrico invece di un 4 ???

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[ghostrider.1127]

Di moto ne ho avute di tutti tipi:enduro,cross,stradali piu' o meno sportive,passando dal mono ai 4 cilindri,e il mio tricilindrico per ora mi sta dando soddisfazioni che con i 4 non ho avuto...con questo chiudo,per evitare ulteriori provocazioni e andare off topic.

[Tony-675-Triple]

Questo coso invece è un accessorio di pura utilità......quindi o serve o non serve.......io penso che non serva ,per lo meno se ne può fare tranquillamente a meno .....lo vedo utile invece su moto che percorrono molta strada.....tanti km. l'anno ,e comunque ,non è indispensabile..........non è mai servito fin'ora ,eppure le moto camminano tutte!!!
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ad averlo visto prima allora lo prendevo...
sai com'è...
la street l'ho portata a Nordkapp quest'estate e sotto l'acqua ed il freddo, oliare la catena ogni giorno visti i 500/700km quotidiani... senza cavalletto centrale...
beh...
è stata una bella rottura di coglXXXi!!!

ma la moto la usi
o e un portachiavi
cavalli ,velocita ,carichi
fanno scaldare la catena ,i suoi rulli, e gli "o.r."
questo porta,in combnazione con l acqua e l aria
a lavare via il grasso precedentemente messo
lo scottolier mantiene sempre un velo di lubrificante
in piu le regolazioni che ha
ti consento semplicemente di ;a seconda del clima,aumentare ,diminuire,annullare
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certo comprendo che non comprendete
a fare da casa al bar e inutile

Ehi Ghost... tu dove l'hai preso questo "marchingegno"? mi interessa... penso che per la prox moto, sicuramente più da turismo, lo prenderò in seria considerazione...

[ghostrider.1127]

Louis - Motorrad & Freizeit - Europas Nr.1 für Motorradbekleidung, Motorradhelme und Motorradzubehör.
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senno egay.......

[@ndre@]

.....mah....

[Ghio]

Io ho il lubri-roll da 6 anni, 4 con il v-strom e 2 con la tigre e ne sono contentissimo.
lo rimonterei anche sulla prossima moto.

Lubrificazione automatica catena moto - manutenzione contro l'usura della catena -