Voi che mono monterste alla micia ??? il mio dilemma

[curva stretta]

Rgagazzi ho deciso di spendere un po' di soldini per il mono ma non so quale....
una indecisione bestiale.......
anche perche all'anteriore ho montato molle progressive Hyper.. con cui mi trovo benissimo!!!!!!

Scartando ohlins che costano un botto!!!!!

il mio dilenna e tra:
TECH2
Mupo ab4 senza precarico idrailico, che per il mio utilizzo oramai non serve.
Fg fqe31, con precarico idraulico e estensione..
Wp il modello base il 4014 anche se nelle caretteristiche c'e scritto che e ad emulsione "ma che significa".

e infine metterci un Hyperpro' modello base come Ab4 mupo per indenterci.. sono con precarico molla e estensione cosi' riutilizza anche la molla che ho hyper al mono ...

tra questi quello che ha tutto e costa meno e solo il TECH2
ma va veramente bene???

fatemi sapere
byby

[abetzz]

Io ho una speed e ti posso dire che prima avevo il Tech2 era un mono migliore di quello di serie ma l'assistenza che ho avuto con la Extremetech è stata davvero pessima.
Ora ho messo sulla mia un FG FSM11 preso dal rivenditore dcorsa.
Posso garantirti che il mono è superiore e l'assistenza è davvero ottima.
Posso mandare email di domenica e sono sempre pronti a darmi consigli.

[cybercipolla]

Rgagazzi ho deciso di spendere un po' di soldini per il mono ma non so quale....

byby

1) Cosa ci devi fare? Pista, Turismo, Strada?
2) Informati bene su chi fa assistenza in zona e prendi quello (tanto sono tutti migliori dell'originale)!
3) Il GDA di Dcorsa ha un prezzo ottimo.

[andraus]

posso fare una domanda anch'io visto che siamo in tema?!?
come sistemare al meglio (anteriore e mono) una tiger per l'uso stradale ?
(per evitare affondi in frenata e seghetamenti sul posteriore)

[iteuronet]

posso fare una domanda anch'io visto che siamo in tema?!?
come sistemare al meglio (anteriore e mono) una tiger per l'uso stradale ?
(per evitare affondi in frenata e seghetamenti sul posteriore)

Dico la mia ,ma di sicuro mi ritrovero in minoranza:
1) la forca:controtendenza.Le molle per un uso stradale vanno piu che bene.Cambiare solo se si va in pista.Poiché é di scarsa qualitá, anche se é Showa ,il primo step é migliorare la scorrevolezza.Basta fare una prova semplice per accorgersi che ,con moto frenata,pompando ,la forca si muove a scatti.Secondo step: cambiare i pompanti per aumentare la sensibilitá alle regolazioni.
2)mono: fa schifo ed il problema non si risolve cambiando la molla.L ídraulica é insufficiente.Step 1:ricondizionare presso un esperto cambiando/modificando il pacco lamellare.Step 2:gettare nella monnezza e comprane uno nuovo.
Tutto dipende dalle cifre che uno vuole spendere.

Per la marca del mono:anche io penso che il livello dei mono in commercio sia elevato.Quindi assistenza post vendita,facilitá nella comunicazione,logistica i criteri da valutare.Alte o basse velocitá non necessarie,precarico idraulico:grande comoditá se ben realizzato.
Per la durata e la stabilitá meglio un pressurizzato (pistone separatore olio/gas)di uno ad emulsione (gas/olio insieme appassionatamente)

[curva stretta]

Dico la mia ,ma di sicuro mi ritrovero in minoranza:
1) la forca:controtendenza.Le molle per un uso stradale vanno piu che bene.Cambiare solo se si va in pista.Poiché é di scarsa qualitá, anche se é Showa ,il primo step é migliorare la scorrevolezza.Basta fare una prova semplice per accorgersi che ,con moto frenata,pompando ,la forca si muove a scatti.Secondo step: cambiare i pompanti per aumentare la sensibilitá alle regolazioni.
2)mono: fa schifo ed il problema non si risolve cambiando la molla.L ídraulica é insufficiente.Step 1:ricondizionare presso un esperto cambiando/modificando il pacco lamellare.Step 2:gettare nella monnezza e comprane uno nuovo.
Tutto dipende dalle cifre che uno vuole spendere.

Per la marca del mono:anche io penso che il livello dei mono in commercio sia elevato.Quindi assistenza post vendita,facilitá nella comunicazione,logistica i criteri da valutare.Alte o basse velocitá non necessarie,precarico idraulico:grande comoditá se ben realizzato.
Per la durata e la stabilitá meglio un pressurizzato (pistone separatore olio/gas)di uno ad emulsione (gas/olio insieme appassionatamente)

e la cosa si fa sempre piu' complessa......

da quello che ho visto...per prendere un pressurizzato ci vogliono piu' soldini...

ma etreme tech come li struttura i suoi amm.... che non sono riuscito a capire????

e il dilemma aumenta

[abetzz]

e la cosa si fa sempre piu' complessa......

da quello che ho visto...per prendere un pressurizzato ci vogliono piu' soldini...

ma etreme tech come li struttura i suoi amm.... che non sono riuscito a capire????

e il dilemma aumenta

LASCIA PERDERE EXTREMETECH....
Fidati...se leggi alcuni post....puoi scoprire che grazie al loro ammortizzatore di sterzo stavo seriamente rischiando di morire...e puoi chiedere conferma a Tigre Siberiana.

[MrTiger]

il probelma del tiger sono le dimesioni del pisto idraulico quindi revisioan quello che vuoi ma andrà sempre in crisi...

cmq io ho mupo e wilbers entrambi promossi apieni voti.

Cmq senza doppia regolazione alte basse velocità non sei nessuno...

[cardinero76]

Monterò Bitubo XZE 31 prima della fine dell'anno!!! Ottimo rapporto qualità prezzo....

[cardinero76]

La mia in queste ore è in officina a montare il monoammortizzatore BITUBO XZE 31

XZE%2031_2008.jpg

Ammortizzatore monocamera, compensato a gas pressurizzato (Azoto), con pistone flottante separatore olio/gas. Corpo ammortizzatore in Acciaio speciale con trattamento antifrizione, stelo con boccole ad alta scorrevolezza, e testine in Ergal ricavate dal pieno con macchine CNC.

REGOLAZIONI:
- Interasse (range 10 mm)
- Precarico molla idraulico (con comodo pomello esterno)
- freno estensione (con ghiera di regolazione a 7 scatti)


.....pagato meno di 700,00 euro montato!!!!
Ho optato per questo prodotto perchè mi sembra sia un ottimo compromesso qualità/prezzo......,ma più che altro perchè il mio meccanico di fiducia conosce molto bene questa azienda.