allora.... gommapiuma sul telaio!
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allora.... gommapiuma sul telaio!
Boni boni..state boni...
purtroppo sulla springer niente da fare....almeno su questa prima realizzazione...
quindi la sposto su di un telaio WeW e ci monterò un motore Truxton!
Siamo già all'opera per la realizzazione di una nuova forcella...
su cui per ora non vi anticipo nulla..
questa volta però per non sbagliare..spedirò l'intero telaio della moto dal mastro forcellaio!!
ah, ti dai alle cosette da orologiaio... a confronto con il razzo....
Originariamente Scritto da rockerocket
ti invidio
un pò per la pazzia, ma soprattutto per la disponibilità di liquidità per poter realizzare le tue pazzie
a meno che per il bene della moto tu non mercifichi il tuo corpo
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
TCP Rider
beh, xsonalmente ho sempre avuto un'assoluta venerazione x le forcelle springer.. sono però da escludere se si soffre di prurito al polso dx
fosse x me, invece, farei delle modifiche ciclistiche di natura quasi racing.. impianto radiale di 1° ordine con dischi wawe 330mm o superiori se ci sono, forcelle usd storz 55mm o magari 60 se li facessero su richiesta, cerchi excel 17raggi con 250-260post e qualora ci fosse un 190-200 ant, alleggerimento di almeno 50-70kg togliendo quasi ogni sovrastruttura e facendola monoposto, cura ricostituente del motore accoppiandogli più nero quà e là un pò ovunque, strumentazione tipo mmb e poi x frecce-specchi rizoma ma manubrio W&W..
uehehue, ognuno è folle a modo proprio
sei il primo, di cui leggo, che monterebbe un impianto frenante più potente: il mio frena! benissimo, anche troppo (blocca presto, sia davanti che dietro)! Leggerei volentieri di qualche tua impressione sull'ABS.
Anche tu preferisti un posteriore dal diametro più ampio?
...let me be who I am... & let me kick out the jams! Yeah...
TCP Rider
la nostra concezione del termine "esoso" è diametralmente opposta mi sa
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
la nostra concezione del termine "esoso" è diametralmente opposta mi sa
MI FACCIO PAURA DA SOLO....
R3 ASTROMOTONA
ma per davvero
poi non frena, ma hai il turbooooo
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
ma per davvero
poi non frena, ma hai il turbooooo
beh per la parte ciclo ho già sostituito gli ammo di serie con gli IKON e molle ed olio forcella con il kit Wilbers...
MI FACCIO PAURA DA SOLO....
R3 ASTROMOTONA
Ciao Legs volevo sapere se la roadster ce l hai già sotto le chiappela differenza, in termini di modulabiltà e compostezza nonchè di resistenza, si avverte
in merito il dm del post lo vedo un "pò" sottotono x motivi obiettivi, volumi-mole e kg-kgm, nonchè x fini estetici..
però, pur nn negando l'onestà e la sufficienza di freni-sospensioni, una ciclistica di serie più "cattiva" nn sarebbe stata fuori posto affatto.. oppure dei kit, prezzi nn troppo esosi ovvero entro i 3000-3500€, coi seguenti componenti: freni radiali-wawe, pompanti forche-ammortizzatori, ecu-terminali e magari cerchi leggeri..
in ogni modo nn ne sono pentito x niente, solo ke con un motore cosi coppioso potevo "forse" divertirmi molto di più con una ciclistica nn imperfetta, ovvero 10 e lode come il ns motorone
o se stai sognando come me !
Nel primo caso : hai già fatto qualche modifica ( scarichi , mappatura ...)?
A presto !
nella vita ci vuole culo...e anche un po di fortuna !
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