Rocket Springer parte seconda:

[Brandhauer]

la differenza, in termini di modulabiltà e compostezza nonchè di resistenza, si avverte..
in merito il dm del post lo vedo un "pò" sottotono x motivi obiettivi, volumi-mole e kg-kgm, nonchè x fini estetici..
però, pur nn negando l'onestà e la sufficienza di freni-sospensioni, una ciclistica di serie più "cattiva" nn sarebbe stata fuori posto affatto .. oppure dei kit, prezzi nn troppo esosi ovvero entro i 3000-3500€, coi seguenti componenti: freni radiali-wawe, pompanti forche-ammortizzatori, ecu-terminali e magari cerchi leggeri..
in ogni modo nn ne sono pentito x niente, solo ke con un motore cosi coppioso potevo "forse" divertirmi molto di più con una ciclistica nn imperfetta, ovvero 10 e lode come il ns motorone

Gli utenti USA dicono meraviglie d'una modifica relativamente poco costosa:
sospensioni 440 + molle progressive alle forche; totale pezzi 750 $ + montaggio: meno di 1000 eur e grande godibilità. Per la verità non sono particolarmente attratto: se la tengo a lungo non saranno modifiche ma manutenzione.

[Brandhauer]

eheheeh, nn è cosi xchè so ke nn sono pochi e specie di questi tempi.. però tenendo presente le modifiche, livello nonchè conseguenti effetti, nn sono poi così eccessivi xchè il tenore di prezzi è pressochè questo sempre.. poi provvederei con queste "misure" solo dp un "pò" di km, 50000-60000, essendo verosimili nn pochi interventi sull'insieme ciclistico.. sempre se il Signore dovesse volere "..

...eh?

[MACIGNO]

purtroppo nn è cosi però se conoscete link con prezzi differenti rendetemeli noti prego qui di seguito chiedono 11.000€

basta chiedere.....

Rocket III

e a differenza di quelli che si vedono in giro è invisibile perchè celato al posto del catalizzatore....

[Geez]

basta chiedere.....

Rocket III

e a differenza di quelli che si vedono in giro è invisibile perchè celato al posto del catalizzatore....

ma i 119 cavalli della rocket 2005 sono alla ruota vero? oppure hanno aumentato la cavalleria così tanto negli ultimi anni?

se così fosse, 203 cv alla ruota, mamma mia

[Geez]

col turbo oltre al ritiro c'è pure la sodomia

[MACIGNO]

oh nooo.. xchè.. dp ciò ho in mente pure questo step purtroppo nn posso mò però ho in mente di possederlo un giorno, sempre se il "boss" dovesse volere.. oltre tutto nn è un obbrobbio sotto il profilo estetico, il che nn nuoce
però sempre dp le modifiche ciclistiche ke, tenendo presente un simile intervento di "ormoni", dovrebbero essere eccelse..


però in termini poveri l'incremento di hp e kgm è di..
xchè ho sentito ke i modelli 2010 dispongono di "soli" 131hp effettivi vs i 150hp ke sostiene



oh no il subconscio logico esige risposte ovvero sono sicuri, specie col decorso del tempo, x il motore.. esigono modifiche di frizione o simili.. l'ultimo quesito può essere ingenuo però nn so quindi chiedo, è un genere di modifiche lecite secondo il C.D.S. oppure ci sono "dolori" ovvero sequestri..

facciamo un po' di ordine... checché ne dica la triumph i cavalli alla ruota erano al massimo 123 delle prime versioni e l'ultima che a sentire loro dovrebbe aver guadagnato 8 cavalli ne ha persi 3... sono tutti dati che trovi navigando un po' sui siti anglosassoni e anche da riviste italiane (IN MOTO)... il kit che ti ho linkato prevede già l'irrobustimento della frizione... per arrestarti se non fai delle rapine ci vuole uno che se ne intende moltomolto...

[Antriple]

incredibile, ancora non sei soddisfatto!