Pompe radiali:differenze?

[HAKUBA]

Ciao a tutti.
sono in procinto di cambiare la pompa freno della mia street N.la mia decisione è caduta su Brembo.però non mi sono ancora chiare le differenze tra i vari modelli:
qualcuno può spiegarmi chiaramente il significato delle sigle 15x18 oppure 15x 20 oppure 19x20 o 19x 18?e soprattutto qual'è quella migliore per un uso stradale/turistico/montagna?
sul sito carpi moto consiglia le brembo 15 per le naked ma ad un certo punto non ci ho capito più tanto bene.c'è anche la 19 RCS con la quale si può scegliere di avere una frenata più potente o meno a seconda che si vada in strada o in pista.
Chiedo a chi è esperto di illuminarmi al riguardo...ciao!

[gixxer73]

ciao ,
allora prendiamo come esempio la 19x21 nissin originale ..

il 19 sta per i millimetri del diametro del pistoncino della pompa radiale
il 21 sta per i millimetri dell'interasse della leva sul pistoncino
di solito il 15 o 16 si usa per la frizione o un impianto frenante mono disco.

per uso stradale ottima una 19x18 a mio parere

se prendi la RCS risolvi tutti i problemi ..

[simone pd]

con le pinze della street anche se metti una radiale risolvi ben poco.
se vuoi sfruttare una radiale sulla street metti anche gli adattatori per le pinze a 4 pistoncini e una coppia di pinze a 4 pistincini.

[vituas]

con le pinze della street anche se metti una radiale risolvi ben poco.
se vuoi sfruttare una radiale sulla street metti anche gli adattatori per le pinze a 4 pistoncini e una coppia di pinze a 4 pistincini.

Concordo, cambiando la pompa acquisti solo un pò di modulabilità e niente più; le pinze nissin a doppio pistoncino di serie sono quello che sono (peraltro per un uso stradale, a mio avviso, vanno benissimo). Se vuoi più potenza devi sostituire le pinze.

[@ndre@]

si parla di pompe???
finalmente un 3d interessante.....

[abetzz]

ciao ,
allora prendiamo come esempio la 19x21 nissin originale ..

il 19 sta per i millimetri del diametro del pistoncino della pompa radiale
il 21 sta per i millimetri dell'interasse della leva sul pistoncino
di solito il 15 o 16 si usa per la frizione o un impianto frenante mono disco.

per uso stradale ottima una 19x18 a mio parere

se prendi la RCS risolvi tutti i problemi ..

Credo che una 19x18 sia estremamente poco modulabile e brusca per la città.

Per la città le consigliate sono le 19x20

[bender]

con le pinze della street anche se metti una radiale risolvi ben poco.
se vuoi sfruttare una radiale sulla street metti anche gli adattatori per le pinze a 4 pistoncini e una coppia di pinze a 4 pistincini.

Concordo, cambiando la pompa acquisti solo un pò di modulabilità e niente più; le pinze nissin a doppio pistoncino di serie sono quello che sono (peraltro per un uso stradale, a mio avviso, vanno benissimo). Se vuoi più potenza devi sostituire le pinze.

Ma parlate per sentito dire o per esperienza?
Ora non so' se siete tutti degli staccatori formidabili incalliti della pista, ma dire che mettendo una 19X21 guadagni solo un po' di modulabilità mi pare esagerato.

Io ho montato una nissin 19X21 e la differenza è abissale, ti fermi con un dito, non devi strizzare la leva e ti fermi prima. Se vi riferite al fatto che la pompa non aumenta di per se la potenza massima dell'impianto frenante può anche essere, ma diventando molto più sfruttabile è anche meglio, senza considerare che come potenza massima i freni della N non fanno schifo, è che devi attaccarti al freno per farlo sfruttare al meglio.
Aggiungo che cambiando anche le pastiglie aumenta anche la potenza frenante, e secondo me se uno non va in pista e non è valentino rossi, ce ne è abbastanza per ribaltarsi.

Aggiungo che per avere una frenata buona con la N serve un kit forche che irrigidisca un po' davanti, senno va a pacco in un batter d'occhio!

[Zagor_]

Credo che una 19x18 sia estremamente poco modulabile e brusca per la città.

Per la città le consigliate sono le 19x20

Quoto, se non vai solo in pista la 19x20 è la misura adatta.
Lascia stare la RCS, che ha un interasse variabile sulla leva ma variandolo il pistone non lavorerebbe completamente in asse con il cilindro che è il vero vantaggio di avere una pompa radiale.

Le pinze della N non sono buone come ha detto simone pd, inoltre sono le più economiche sul mercato e va bene che cambiando le pastiglie si possono avere dei miglioramenti ma ci sono freni (anche assiali) che frenano molto meglio.

[simone pd]

Ma parlate per sentito dire o per esperienza?
Ora non so' se siete tutti degli staccatori formidabili incalliti della pista, ma dire che mettendo una 19X21 guadagni solo un po' di modulabilità mi pare esagerato.

Io ho montato una nissin 19X21 e la differenza è abissale, ti fermi con un dito, non devi strizzare la leva e ti fermi prima. Se vi riferite al fatto che la pompa non aumenta di per se la potenza massima dell'impianto frenante può anche essere, ma diventando molto più sfruttabile è anche meglio, senza considerare che come potenza massima i freni della N non fanno schifo, è che devi attaccarti al freno per farlo sfruttare al meglio.
Aggiungo che cambiando anche le pastiglie aumenta anche la potenza frenante, e secondo me se uno non va in pista e non è valentino rossi, ce ne è abbastanza per ribaltarsi.

Aggiungo che per avere una frenata buona con la N serve un kit forche che irrigidisca un po' davanti, senno va a pacco in un batter d'occhio!

parlo per esperienza, sulla mia vecchia sprint che pesa almeno 60 kg in più ma ha le pinze a 4 pistoncini la frenata è poù potente specialmente se si frena da più 100km all'ora.
una pompa radiale su pinze poco performanti come quelle di serie di sicuro sembra che freni di più ma la differenza sta solo nello sforzo applicato a parità di frenata.
di sicuro poi come hai detto se si hanno le sospensioni kittate si riesce a sfruttare di più la frenata.

[Jox]

assolutamente, secondo me, prima dei freni pensa a sistemare le sospensioni