power commander si o no?

[mmanu90]

ciao a tutti, ho la day da praticamente 4 anni e ho montato sopra scarico completo akrapovic centralina rapid bike con cambio elettronico e filtro racing bmc.. ora avendo litigato col mio ex meccanico perché voleva farmi pagare un problema da lui non risolto mi trovo praticamente in alto mare. Ho la moto che a gas parzializzato strattona e non riesce mai ad indicarmi le marce corrette sul cruscotto oltre al fatto che ancora non sono riuscito a tirar via l'errore della valvola di scarico. Chiamando l'officina Corradini (consigliata da molti) mi ha dato due opzioni: 1)mappare la centralina originale 2)montare una power commander 5. Ora la mia moto dava 116 cv alla ruota e vorrei mantenerli o se proprio proprio incrementarli, mantenendo comunque l'affidabilità originale ma logicamente eliminando i problemi riscontrati con l'attuale centralina. Che mi consigliate?
P.s. uso la moto esclusivamente in pista e il mio unico obbiettivo è il tempo sul giro, senza spendere come un team da mondiale.

[NOT NORMAL]

Ma guarda, l'errore della valvola lo tiri via da solo con tune ecu caricando la mappa arrow completa di base, poi da li ci lavori, o sulla sua centralina, che non viene male o con un PVC , la rapid bike...................
Comunque potrebbe essere qualsiasi cosa che ti da il problema, fagli una bella diagnosi e leggi gli erreri che ti da tune ecu

[mmanu90]

oggi ho provato a riordinare il cavo a vedere se questa volta me ne arriva uno che funziona(è il terzo che ordino) e provo.. quindi dici che non è un problema di incompatibilità con la rapid?

[blackhound]

prendi quello della Lonelek in UK, quello funziona e costa anche poco

forse alla base c'è l'errore di aver mappato la rapid sulla mappa standard invece di partire dalla mappa Arrow, ma se strattona non credo proprio che dipenda da quello

[mmanu90]

bene finalmente dopo anni di tentativi sono riuscito a collegarmi con sto c***o di tune ecu.. conclusione mi da 2 errori0078 (circuito motorino passo a farfalla scarico, circuito aperto o in cortocircuito a massa) e P1079 (sensore posizione scarico - cortocircuito su batteria veicolo).
come posso risolvere? basta che metto su la mappa racing e poi rimappo la rapid?

[Igor_675]

io conoscevo un meccanico che seguiva le ktm alla Dakar... lui era molto contrario alle centraline aggiuntive

ps.: brutta cosa quando si rompe con un meccanico.... o carrozziere...

[NOT NORMAL]

Escludi la valvola di scarico da tune ecu e resetti gli errori, poi riparti da li, io la rapid..................

[mmanu90]

ok provo.. grazie!

[Dennis]

La mappa per scarico completo non c'è per la Daytona '09-'12, l'unico modo che hai per togliere gli errori relativi alla valvola di scarico è, come dice not normal, disabilitarla tramite tuneecu nella centralina originale.
Riguardo al contamarce, avrai qualche problema col sensore, da pulire/cambiare.

Riguardo allo "strattonamento", infine, proverei ad escludere provvisoriamente la centralina Rapid Bike, giusto per capire subito se dipende dalla messa a punto fatta dal meccanico oppure no.
Scarico Akrapovic completo e filtro BMC hanno bisogno di un'adeguata alla carburazione ed agli anticipi, ma con la mappatura originale di irregolarità non ne danno, il motore semplicemente non "spinge" come potrebbe.

[mmanu90]

lo "strattonamento" è una cosa molto lieve ma fastidiosa.. non immaginate una cosa molto accentuata.. è come se fosse scarburata dai 5000 ai 9/10000 giri.. Adesso io non me ne intendo però quando si banca una moto la si lancia dal minimo al massimo e basta o si fanno anche delle prove a gas parzializzato?