Sfilare le forche o.....??

[leo]

NON TROPPO, PERCHè FINISCI COMUNQUE PER CARICARLA TROPPO DAVANTI SE ALZI TROPPO DIETRO.

E' tutta questione di trovare il giusto equilibrio. (e se vi pare poco...)

Cambia mono, alzi un pò dietro, e si sfila di poco davanti.

Io così PENSO di aver trovato il bandolo della matassa... dopo aver fatto prove, controprove, ed anche dopo aver perso una giornata al mugello...

Appena torna un pò di sole (e qualche decina di gradi in più) ve ne dò conferma!

Alzare il dietro tramite il registro dell'interasse del mono (per quelli dotati) è ben diverso da sfilafre le forche; alzando dietro non vari la geometria dell'avantreno,ma lo carichi di più e basta.
Cmq sfilare è un operazione perfettamente reversibile ,perciò si può provare,avanzando non + di 3-4mm a volta.

voglio vedere quanti possessori di Speed toccan i carter in piega...a meno che non si stiano spalmando..

japkiller all'endurance al tday09, finì il carter sx avendo le pedane arretrate.

[morospeed]

japkiller all'endurance al tday09, finì il carter sx avendo le pedane arretrate.

questo lo so',l'avevo letto qui,ma chiedi a al super jap quanti km si è fatto in pista nella sua carriera motociclistica e anche quante gare,magari...e scometto quel che vuoi che in tutto il forum non troviamo 5 persone che han grattato i carter della Speed in piega,forse neanche 3 visto che parliam di tricilindrik!in strada poi non chiediam neppure.

[leo]

questo lo so',l'avevo letto qui,ma chiedi a al super jap quanti km si è fatto in pista nella sua carriera motociclistica e anche quante gare,magari...e scometto quel che vuoi che in tutto il forum non troviamo 5 persone che han grattato i carter della Speed in piega,forse neanche 3 visto che parliam di tricilindrik!in strada poi non chiediam neppure.

Per strada nessuno,chiaro;in pista un altro è mrTiger (day-speed 04).
Confermo che son casi rari,ma non unici.

[maurotrevi]

Alzare il dietro tramite il registro dell'interasse del mono (per quelli dotati) è ben diverso da sfilafre le forche; alzando dietro non vari la geometria dell'avantreno,ma lo carichi di più e basta.
Cmq sfilare è un operazione perfettamente reversibile ,perciò si può provare,avanzando non + di 3-4mm a volta.

è diverso l'effetto sul baricentro, ma se alzi dietro modifichi anche l'angolo di sterzo e quindi l'avancorsa come se sfilassi l'anteriore.
e comunque 3-4mm sull'interasse sono parecchi, a spanne equivalgono a 8-10mm di sfilamento forche.

1) la moto scenderà in piega più velocemnte ,ma tornerà su più lenttamente
2) occhio ai tornanti in discesa ,all'inizio,perchè tenderà a prendere sotto,poi ci farai l'abitudine.

la riduzione di avancorsa comporta la minor tendenza a viaggiare dritta quindi scende più veloce ma non rallenta più di tanto la risalita, in compenso la rende più instabile alle basse velocità.
per i tornanti in discesa non vedo il nesso con le quote.

[zanzu]

Non abbassare davanti, non serve
tra l'altro la Speed con le sospensioni originali tocca pure per terra con i carter, in piega

alzala dietro, su su su su

...ok comunque non è una gara a chi c'è l'ha più lungo.....chiedevo solo un consiglio per trovarmi con più confidenza all'anteriore in base a quello che CREDO possa essere una soluzione al mio stile di guida senza necessariamente dover grattare gomiti e carter!!

[leo]

...ok comunque non è una gara a chi c'è l'ha più lungo.....chiedevo solo un consiglio per trovarmi con più confidenza all'anteriore in base a quello che CREDO possa essere una soluzione al mio stile di guida senza necessariamente dover grattare gomiti e carter!!

Il concetto è che se hai il mono con l'interasse regolabile (e se la tua speed è quella in avatar ci sarà di sicuro),meglio alzare dietro;altriemnti comincia sfilando 3-4mm alla volta ,provando la moto.
Io sono arrivato a 7mm sulla tiger ,ma devi tenere conto di due cose (cmq modifica reversibile):
1) la moto scenderà in piega più velocemnte ,ma tornerà su più lenttamente
2) occhio ai tornanti in discesa ,all'inizio,perchè tenderà a prendere sotto,poi ci farai l'abitudine.
Altrimenti metti gomme dal profilo più appuntito come le qualifier2 o le sportsmart di dunlop.

[zanzu]

Il concetto è che se hai il mono con l'interasse regolabile (e se la tua speed è quella in avatar ci sarà di sicuro),meglio alzare dietro;altriemnti comincia sfilando 3-4mm alla volta ,provando la moto.
Io sono arrivato a 7mm sulla tiger ,ma devi tenere conto di due cose (cmq modifica reversibile):
1) la moto scenderà in piega più velocemnte ,ma tornerà su più lenttamente
2) occhio ai tornanti in discesa ,all'inizio,perchè tenderà a prendere sotto,poi ci farai l'abitudine.
Altrimenti metti gomme dal profilo più appuntito come le qualifier2 o le sportsmart di dunlop.

grazie per il consiglio

[abetzz]

Non è che mi misurate la distanza del fodero dalla piastra sulla speed?
come in foto?
Vorrei sapere quanto è di serie.



Grazias.

[maurotrevi]

di solito le misure si fanno dal bordo superiore del tappo.

[abetzz]

di solito le misure si fanno dal bordo superiore del tappo.

Chi può mi misura la misura dal tappo?
Ovviamente chi ha la forca originale e non è mai stata toccata.