SPUNTO BATTERIA CON MANTENITORE DI CARICA

[ramon78]

E' possibile che avendo lasciato la moto in garage collegata al mantenitore di carica per 2 mesi , oggi non sia partita e abbia dovuto avviarla con lo starter del meccanico??Il motorino girava 2/3 volte ma la moto non si accendeva...Dopo 2 minuti che l'ho accessa con lo starter l'ho spenta e nel riaccenderla è partita subito.
Le scritte sul quadro strumenti non sono sparite(si è azzaerato solo il livello benzina) erano ben leggibili e il clacson aveva suono pieno.
Ho notato che quando la collego al mantenitore di carica fa più fatica ad avviarsi rispetto a quando la utilizzo normalmente...non è che il mantenitore la mantiene più bassa del dovuto(carica ma non del tutto) e che quindi manca di spunto??

Possibili soluzioni?
Montare una batteria con più spunto??

La moto è di Aprile 2010 con 6000 km

[sergio75]

ciao,anche io utilizzo un mantenitore di carica e non ho problemi su entrambe le moto.leggo che tu l'hai tenuta in tensione 2 mesi,sul libretto d'uso del mio c'è una tabella che specifica il tempo max di carica che per le moto è 20 ore..posso consigliarti di metterla in carica la notte prima di usarla.io faccio così e va sempre bene anche se la moto resta ferma un mese

[bob modz]

ciao,anche io utilizzo un mantenitore di carica e non ho problemi su entrambe le moto.leggo che tu l'hai tenuta in tensione 2 mesi,sul libretto d'uso del mio c'è una tabella che specifica il tempo max di carica che per le moto è 20 ore..posso consigliarti di metterla in carica la notte prima di usarla.io faccio così e va sempre bene anche se la moto resta ferma un mese

il mantenitore si può lasciare attaccato per lunghi periodi le 20 ore valgono per i caricabatteria.

[sergio75]

il mantenitore si può lasciare attaccato per lunghi periodi le 20 ore valgono per i caricabatteria.

ho preso il libretto di istruzioni e ho scoperto che hai perfettamente ragione,il mio è un caricabatterie..ed io l'ho comprato convinto che fosse un mantenitoreperò funziona egregiamente tornando alla batteria credo che una 14 sia meglio della 12 anche come spunto

[tiger one]

E' possibile che avendo lasciato la moto in garage collegata al mantenitore di carica per 2 mesi , oggi non sia partita e abbia dovuto avviarla con lo starter del meccanico??Il motorino girava 2/3 volte ma la moto non si accendeva...Dopo 2 minuti che l'ho accessa con lo starter l'ho spenta e nel riaccenderla è partita subito.
Le scritte sul quadro strumenti non sono sparite(si è azzaerato solo il livello benzina) erano ben leggibili e il clacson aveva suono pieno.
Ho notato che quando la collego al mantenitore di carica fa più fatica ad avviarsi rispetto a quando la utilizzo normalmente...non è che il mantenitore la mantiene più bassa del dovuto(carica ma non del tutto) e che quindi manca di spunto??

Possibili soluzioni?
Montare una batteria con più spunto??

La moto è di Aprile 2010 con 6000 km

il mantenitore oramai è diventato la mia ancora di salvezza,la batteria comunque è quasi nuova ,non mi dire queste cose mi sembra giunto il momento di fare un gda per montare la pedivella di avviamento come una volta

[Gab-ry]

E' possibile che avendo lasciato la moto in garage collegata al mantenitore di carica per 2 mesi , oggi non sia partita e abbia dovuto avviarla con lo starter del meccanico??Il motorino girava 2/3 volte ma la moto non si accendeva...Dopo 2 minuti che l'ho accessa con lo starter l'ho spenta e nel riaccenderla è partita subito.
Le scritte sul quadro strumenti non sono sparite(si è azzaerato solo il livello benzina) erano ben leggibili e il clacson aveva suono pieno.
Ho notato che quando la collego al mantenitore di carica fa più fatica ad avviarsi rispetto a quando la utilizzo normalmente...non è che il mantenitore la mantiene più bassa del dovuto(carica ma non del tutto) e che quindi manca di spunto??

Possibili soluzioni?
Montare una batteria con più spunto??

La moto è di Aprile 2010 con 6000 km

nel riepilogo della tua giornata non hai specificato che ti sei vestito di tutto punto 5 volte e che hai fatto aspettare un'ora due persone al freddo e al gelo


ciao ramon

[ramon78]

nel riepilogo della tua giornata non hai specificato che ti sei vestito di tutto punto 5 volte e che hai fatto aspettare un'ora due persone al freddo e al gelo


ciao ramon

ciao Gabry
prometto che prima o poi arriverò in orario

Caio Gab-ry!
Ciao Ramon, viva la moto!..

per quel che riguarda la batteria, dovresti controllare la tensione della stessa subito stasera a moto spenta e dopo che ha fatto tutti i suoi rumorini vari e se percaso l'hai attaccata al mantenitore di carica staccalo e aspetta una decina i minuti a fare la misura.
La tensione caratteristica dell'elemento al piombo è di 2,15 Volt (se carico al 100% e un perfette condizioni) che moltiplicato per i 6 elementi della batteria fanno 12,90 Volt.
Dopo di che se hai la possibilità misurare la corrente che eroga la la batteria (ovvero che assorbe la moto) spenta, questo lo puoi fare staccando il polo positivo della batteria e inserendo in serie il tester settato su Ampere (inizia con fondoscala il massimo che dovrebbe essere 10 o 20 A poi scendi in modo da avere una lettura più precisa) ed accertati che ci sia un assorbimento quasi nullo, al massimo qualche milliAmpere, così ti accerti che non vi siano assorbimenti anomali magari dell'antifurto o di qualcosa esterno all'impianto elettrico originale.
Dopo di che rifai la misura magari domani sera e vedi se ha mantenuto la carica oppure è scesa, quindi se effettivamente la batteria è difettosa..
Un'altro controllo che puoi vare è misurare la tensione sotto sforzo, quindi metti i puntali sulla batteria e leggi a che tensione scende quando azioni il motorino di avviamento, sia oggi che domani.

ciao Bob cercherò di fare queste prove...io ho l'antifurto ma se la moto è sotto carica/mantenimento non dovrebbe succedere niente...ripeto ogni volta che la metto sotto carica/mantenimento anche solo una notte quando l'avvio fa più fatica rispetto a quando la uso...poi mettici il fredo polare sotto zero...volevo tentare con una batteria che ha più spunto...es:
se la batteria di adesso al massimo della carica è a 100 , quando è sotto mantenimento il mantenitore non la tiene a 100 , mantiene sempre meno della capacità totale, magari a 80...per avviarsi ha bisogno di essere a 85 quindi fa fatica,e in questo caso col freddo non si è avviata...se prendessi una batteria che carica tiene 120 , quando è in mantenimento arriverà a 100 quindi se per avviarsi ha bisogno di 85 si avvierà senza problemi...Ecco l'ho spiegata un pò alla grossolona però il concetto dovrebbe rendere

[Bob Manubrio]

Caio Gab-ry!
Ciao Ramon, viva la moto!..

per quel che riguarda la batteria, dovresti controllare la tensione della stessa subito stasera a moto spenta e dopo che ha fatto tutti i suoi rumorini vari e se percaso l'hai attaccata al mantenitore di carica staccalo e aspetta una decina i minuti a fare la misura.
La tensione caratteristica dell'elemento al piombo è di 2,15 Volt (se carico al 100% e un perfette condizioni) che moltiplicato per i 6 elementi della batteria fanno 12,90 Volt.
Dopo di che se hai la possibilità misurare la corrente che eroga la la batteria (ovvero che assorbe la moto) spenta, questo lo puoi fare staccando il polo positivo della batteria e inserendo in serie il tester settato su Ampere (inizia con fondoscala il massimo che dovrebbe essere 10 o 20 A poi scendi in modo da avere una lettura più precisa) ed accertati che ci sia un assorbimento quasi nullo, al massimo qualche milliAmpere, così ti accerti che non vi siano assorbimenti anomali magari dell'antifurto o di qualcosa esterno all'impianto elettrico originale.
Dopo di che rifai la misura magari domani sera e vedi se ha mantenuto la carica oppure è scesa, quindi se effettivamente la batteria è difettosa..
Un'altro controllo che puoi vare è misurare la tensione sotto sforzo, quindi metti i puntali sulla batteria e leggi a che tensione scende quando azioni il motorino di avviamento, sia oggi che domani.

[Pastrocchio]

Può succedere se :

1- Il mantenitore è rotto.
2- Il mantenitore è di pessima qualità.
3- Il mantenitore non è correttamente collegato.
4- Il tuo mantenitore è un carica-batteria e non un mantenitore.

Consiglio comunque di caricarla 1-2 giorni e poi staccare... sempre. Non mi fido di tutta questa robaccia cinese che c'è in giro.

L'unica cosa che ti può dire veramente quanto è "in forma" la batteria è questa :

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[ramon78]

Il mantenitore e'di marca e' un oxford maximiser 360 T...boh