Effetto ON/OFF ???

[doich86]

Ciao raga,
QUalcuno di voi mi sà di come ovviare al problema dell'effetto ON/OFF???

Visto che a mio padre da molto fastidio e mi ha chiesto come si potrebbe risolvere sto problema.
Visto che volevamo cambiare anche terminale e filtro si potrebbe risolvere da solo il problema con una centralina pc3 o rapid bike?!

grazie in anticipo delle risposte
Doich

[Mrmc]

Ma sei il doich amico di pingu?

[doich86]

Ma sei il doich amico di pingu?

eeeeeee....si

[leo]

Istruire il polso dx...la tiger 1050 non soffre di effett on -off,basta educare il polso destro e vai.Provare un tuono o una mv 910 ,per capire che cos'è l'on-off;non fa parte dei difetti di questa moto.
Non è una rapidbike (io ho la 3) o una pc che cambiano la cosa.

[robyeve]

Istruire il polso dx...la tiger 1050 non soffre di effett on -off,basta educare il polso destro e vai.Provare un tuono o una mv 910 ,per capire che cos'è l'on-off;non fa parte dei difetti di questa moto.
Non è una rapidbike (io ho la 3) o una pc che cambiano la cosa.

ciao leo ma come và la tigre con le ultime modifiche ???

[leo]

ciao leo ma come và la tigre con le ultime modifiche ???

Una bomba,ma devo fare un nuovo db,perchè quello attuale non è abbastanza silenzioso;la moto ha perso qualcosa sotto i 2000rpm (forse rimonterò la corona +2 che avevo tolto),ma ha guadagnato tantissimo nel tiro ai medi.Se prima intorno ai 6000rpm non saliva con rapidità ,adesso pare una fucilata,fino al limitatore ,senza perdite.Mi mancano i cornetti d'aspirazione che ho preso con il gda poi ti ragguaglierò meglio.
Adesso sembra il motore speed e come potenza sono lì.

[doich86]

Istruire il polso dx...la tiger 1050 non soffre di effett on -off,basta educare il polso destro e vai.Provare un tuono o una mv 910 ,per capire che cos'è l'on-off;non fa parte dei difetti di questa moto.
Non è una rapidbike (io ho la 3) o una pc che cambiano la cosa.

Certo ho gia guidato una tuona...infatti io non è che lo noto molto (ma devo dire che un minimo c'è ma non a tal punto di darmi fastidio) ma a mio padre da molto fastidio, sorpatutto in uscita dalle curve lente da prima o seconda, cioè tornanti.
Anch'io gli ho detto che non c'è un problema del genere, ma lui si continua a lamentare, xcio magari mi potevate aiutare a togliere anche quel minimo!!!

gia che ci sono:
Magari qualcuno mi sà dire che scarico basso sta anche con le borse?
Che collettori ci sono x la tigre?

[leo]

Certo ho gia guidato una tuona...infatti io non è che lo noto molto (ma devo dire che un minimo c'è ma non a tal punto di darmi fastidio) ma a mio padre da molto fastidio, sorpatutto in uscita dalle curve lente da prima o seconda, cioè tornanti.
Anch'io gli ho detto che non c'è un problema del genere, ma lui si continua a lamentare, xcio magari mi potevate aiutare a togliere anche quel minimo!!!

gia che ci sono:
Magari qualcuno mi sà dire che scarico basso sta anche con le borse?
Che collettori ci sono x la tigre?

Io non ricordo una volta in cui ho messo la prima per uscire da un tornante,ma torno a ripetermi che è un problema d'abitudine;come hai constatato tu se guidi pelando il gas,quando riapri la moot non strattona.Io l'ho sentito sol oin città ,dove mi capita di zizzagare in prima ,ma fra le curve....Alzare lievemnte il minimo potrebbe aiutarlo.
Per la tiger i completi(coll+termin.) ci sono zard e remus,che io ricordi.

[Pastrocchio]

Se si tratta di ON/OFF c'è poco da fare. Se si tratta di un rifiuto all'aspirazione si potrebbe ingrassare la mistura e dovrebbe andare bene.

[Pastrocchio]

Non è detto. La Ducati fatica a rientrare nelle normative e la casa ha una mappatura troppo magra ai bassi-medi regimi.

Questo significa che per omologarla fanno funzionare "male" in motore. Aggiustare tale carburazione con una Memjet oppure altre schede che possono farti ingrassare/smagrire la carburazione, può funzionare.