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E certo! Se avessi chiuso anche tu la stagione scorsa come me....Originariamente Scritto da NOT NORMAL 75
Lo sapevo...........quando mi è arrivata la mail da MWC sei stato la prima persona a cui ho pensato.............
Ultima uscita con botto al Muggio con la Street. Mai piu' salito in moto da quel giorno, poi la famosa "quasi pistata" si Novembre, il tutto con in garage una bestiola ex mondiale! Qui' non e' scimmia, qui' sembra la scena iniziale di 2001 odissea nello spazio!
" Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
Burt Munro - Marco Simoncelli -
SEI FORTE................ahahah ahah ahhE certo! Se avessi chiuso anche tu la stagione scorsa come me....
Ultima uscita con botto al Muggio con la Street. Mai piu' salito in moto da quel giorno, poi la famosa "quasi pistata" si Novembre, il tutto con in garage una bestiola ex mondiale! Qui' non e' scimmia, qui' sembra la scena iniziale di 2001 odissea nello spazio!
Io corro per la Gloria......ma anche per le sue amiche se me la danno.....
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Visto che domani lavoro tutto il giorno la bimba l'ho preparata oggi.
Gomma ant, K2 nuova, poi al post ho montato direttamente il cerchio della Street con il K2 reduce dal Mugello. Sul cerchio della Day ho messo una k2 nuova e me lo porto dietro, cosi' quando finisco quella usata cambio il cerchio e in 10min son dentro di nuovo!
Dai dai dai!!!
" Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
Burt Munro - Marco Simoncelli -
allora, come è andata???Visto che domani lavoro tutto il giorno la bimba l'ho preparata oggi.
Gomma ant, K2 nuova, poi al post ho montato direttamente il cerchio della Street con il K2 reduce dal Mugello. Sul cerchio della Day ho messo una k2 nuova e me lo porto dietro, cosi' quando finisco quella usata cambio il cerchio e in 10min son dentro di nuovo!
Dai dai dai!!!
Pochi giri e molto lenti! Solito problema per metterla in moto, si ingolfa subito. Ho dovuto scaldarla con le candele normali e poi rimettere le racing, dopo aver fatto qualche giro pero' sembra andata a posto, aveva bisogno di girare un po'. Dopo e' sempre partita subito anche col dbkiller. Comunque devo portarla a fare una rullata al banco, la carburazione non e' a posto, quando entri nelle curve lente a gas chiuso e vai a riprendere in mano il gas, tende a morire. Poi riprende di colpo e non e' il massimo! Avevo anche i rapporti decisamente lunghi per cui in 2° alla rio e al carro scendeva troppo di giri (6000 giri).
Per il resto direi che va' molto bene, frena da paura ed e' stabilissima. Il motore e' piu' appuntito di una Day di serie ma si usa comunque bene e in alto spinge forte anche se in allungo credevo andasse di piu'. Secondo me il dbkiller cosi' chiuso la limita un po'. Il problema ero io, mi stancavo subito e non avevo assolutamente feeling. D'altronde pero' non salivo in moto dalla caduta del Mugello e da ieri sono a letto con la febbre, quindi era anche quello. Poi devo regolarmi un po' le pedane e i manubri, con questa se non lavori bene di gambe ti stanchi gli avanbracci subito.
Guardando la mappa sulla PC3 ho notato che le' molto ingrassata proprio tra 5 e 7k giri con aperture di gas del 10 e 20%. D'altronde c'e' scritto che era la mappa per la gara del Qatar! Non esattamente il clima di Misano di Sabato!
" Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
Burt Munro - Marco Simoncelli -
Ma vai in qatarPochi giri e molto lenti! Solito problema per metterla in moto, si ingolfa subito. Ho dovuto scaldarla con le candele normali e poi rimettere le racing, dopo aver fatto qualche giro pero' sembra andata a posto, aveva bisogno di girare un po'. Dopo e' sempre partita subito anche col dbkiller. Comunque devo portarla a fare una rullata al banco, la carburazione non e' a posto, quando entri nelle curve lente a gas chiuso e vai a riprendere in mano il gas, tende a morire. Poi riprende di colpo e non e' il massimo! Avevo anche i rapporti decisamente lunghi per cui in 2° alla rio e al carro scendeva troppo di giri (6000 giri).
Per il resto direi che va' molto bene, frena da paura ed e' stabilissima. Il motore e' piu' appuntito di una Day di serie ma si usa comunque bene e in alto spinge forte anche se in allungo credevo andasse di piu'. Secondo me il dbkiller cosi' chiuso la limita un po'. Il problema ero io, mi stancavo subito e non avevo assolutamente feeling. D'altronde pero' non salivo in moto dalla caduta del Mugello e da ieri sono a letto con la febbre, quindi era anche quello. Poi devo regolarmi un po' le pedane e i manubri, con questa se non lavori bene di gambe ti stanchi gli avanbracci subito.
Guardando la mappa sulla PC3 ho notato che le' molto ingrassata proprio tra 5 e 7k giri con aperture di gas del 10 e 20%. D'altronde c'e' scritto che era la mappa per la gara del Qatar! Non esattamente il clima di Misano di Sabato!......
Ma vai in qatar
Presidente SGS Team - BASTACENSURE!!
Ma vai in qatar
" Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
Burt Munro - Marco Simoncelli -
Alla fine hai fatto una pistata per prendere le misure e vedere cosa c'è da sistemare, così alla prossima sarai a posto. Penso anchio che fai bene a fare delle rullate e se fossi in te mi farei fare una mappa con dbkiller e adatta a temperature italiane.Pochi giri e molto lenti! Solito problema per metterla in moto, si ingolfa subito. Ho dovuto scaldarla con le candele normali e poi rimettere le racing, dopo aver fatto qualche giro pero' sembra andata a posto, aveva bisogno di girare un po'. Dopo e' sempre partita subito anche col dbkiller. Comunque devo portarla a fare una rullata al banco, la carburazione non e' a posto, quando entri nelle curve lente a gas chiuso e vai a riprendere in mano il gas, tende a morire. Poi riprende di colpo e non e' il massimo! Avevo anche i rapporti decisamente lunghi per cui in 2° alla rio e al carro scendeva troppo di giri (6000 giri).
Per il resto direi che va' molto bene, frena da paura ed e' stabilissima. Il motore e' piu' appuntito di una Day di serie ma si usa comunque bene e in alto spinge forte anche se in allungo credevo andasse di piu'. Secondo me il dbkiller cosi' chiuso la limita un po'. Il problema ero io, mi stancavo subito e non avevo assolutamente feeling. D'altronde pero' non salivo in moto dalla caduta del Mugello e da ieri sono a letto con la febbre, quindi era anche quello. Poi devo regolarmi un po' le pedane e i manubri, con questa se non lavori bene di gambe ti stanchi gli avanbracci subito.
Guardando la mappa sulla PC3 ho notato che le' molto ingrassata proprio tra 5 e 7k giri con aperture di gas del 10 e 20%. D'altronde c'e' scritto che era la mappa per la gara del Qatar! Non esattamente il clima di Misano di Sabato!
Ma questo problema delle accensioni a freddo non lo riesci a risolvere??? non dev'essere tanto simpatico dover smontare e rimontare sempre le candele....
sei a Misano anche il prossimo weekend con transponder?
Oggi ho parlato col meccanico di CDM che ci aveva messo le mani, mi ha consigliato di mettere una mappa a 0 sulla pc3, in pratica come se la togliessi. Ho provato ed e' partita subito, mi sembra anche che reagisca meglio al gas. Bisogna provarla in pista adesso! Non so' se riesco il weekend, piu' facile che se il tempo e' buono e c'e' ancora posto, provo con braghi martedi' o merc. prox.
" Si vive di più andando 5 minuti al massimo su una moto come questa, di quanto non faccia certa gente in una vita intera".
Burt Munro - Marco Simoncelli -
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