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Domani pomeriggio vado a cambiare la gomma posteriore, l'anteriore (M3) è ancora nuova e pensavo naturalmente di rimettere l'M3 al posteriore, ma dal gommista ho visto l'M5... dite che faccio una cazzata a mettere due gomme diverse, nonstante siano della stessa marca?
L'M5 essendo bimescola mi durerebbe di più al centro senza spiattellarsi come l'M3?
PS cambiare l'anteriore non se parla
io monto un treno nuovo ad inizio stagione poi tutto quello che mi trova il mio mec di fiducia....anche diverse
IL TEMPO PASSA....IL MERITO RESTA....ciao matty!
La M5 non è un bimescola, usa una particolare struttura sui lati per simulare un bimescola. Io ho fatto l'esperimento di 2 Metzeler diverse un paio i volte.
Da nuove non si nota una particolare differenza, circa a metà vita la moto diventa strana. Ancora peggio se hai l'anteriore consumato e il posteriore nuovo anche con le stesse gomme.
io ho fatto diversi esperimenti..
m1 dietro michelin avanti...
m1 avanti e non so cosa dietro ...
a mio avviso la questione è meramente psicologica..
certo ci possono essere casi estremi, come asfalto bagnato e guida al limite possono darti delle sensazioni diverse, ma in condizioni di utilizzo normale, con una passo ben più che allegro a mio avviso e nella mia esperienza non succede ne senti nulla..poi se qualcuno è tanto sensibile da accorgersi delle differenze potrà dirti qualcosa di più..
a me le cambiava il mio meccanico..in situazioni di emergenza o in attesa di altre gomme lui e un exmeccanico di diverse scuderie in 250.. speed cup in tanti anni..insomma non è l'ultimo arrivato, e se mi dice che il 99% non si accorge della differenza io mi fido..anzi mi sono fidato..
poi la regola le consuetudini o un livello più alto di guida fanno prendere decisioni diverse
Tutto vero Redcell, compreso il discorso psicologico. Il problema è che dalle mie parti il meteo e le condizioni dell'asfalto non aiutano. Per chi conosce le Langhe sa di cosa parlo.
Penso che dovrai provare tu stesso.In linea teorica non dovresti trovare molte differenze.La Metzeler non dichiara cambiamenti nella realizzazione del profilo.Giá le M3 hanno profili diversi fra anteriore e posteriore.Contrariamente ad altri usano una tecnologia ´multiraggio ´.Quindi non costante.La differenza fra i due dovrebbe essere a livello di mescole e all ´anteriore una diversa calibratura delle tensioni del filo di acciaio della carcassa.Ambedue sono con cinture a zero gradi e non credo che la casa sempre stata unica e fedele a questa,si rimetta a riprogettare ex novo un pneu.La Metz infatti non usa tecnologia multimescola ,proprio perche tirando di piu o di meno questi fili ,riesce ad ottenere tensioni variabili a parita di mescola.Concludendo essendo sia i 3 che i 5 della stessa famiglia Sportec tali tensioni dovrebbero essere quasi identiche,variando invece su altri prodotti della gamma (Roadtec e Racetek).
Occhio a quanto ci mettono ad andare in temperatura.
Se hai un anteriore che scalda in 5 km e il posteriore in 20 (esempio ne!), magari ti trovi a forzare le pieghe e alla prima apertura voli come un pollo...
Finchè non tenti di montare la gomma anteriore dietro e viceversa,non avrai grandi problemi
Originariamente Scritto da Mamba
Grazie a tutti per i consigli! soprattutto a Leo
MA 'STE M5 COME SONO??? QUALCUNO LE HA PROVATE? SONO MEGLIO DELLE M3?
Spero alemo durino di più dell'm3....le mie a 4000km avevano battistrada,ma di tenere non ne volevano più sapere.Grazie a tutti per i consigli! soprattutto a Leo
MA 'STE M5 COME SONO??? QUALCUNO LE HA PROVATE? SONO MEGLIO DELLE M3?
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