Sostituzione manubrio tiger 800 xc per migliorare posizione di guida

[ultrapg]

salve, vorreu farvi una domanda:
non credete che una sola vite lunga per riser sia un po' poco?
mi spiego:
tutte le vibrazioni, le sollecitazioni, i movimenti, le forze che agiscono sul manubrio si trasmettono alla moto attraverso i riser per cui un solo aggancio non mi da molta sicurezza. sarebbe stato meglio che i riser avessero avuto due agganci cuascuno, mi sarei sentito molto piu ' tranquillo. anche perche' le filettature sull'allumimio non sono molti affidabili. La cosa che mi rabbia e' che sulla piastra dove si avvitano i riser ci sono due fori filettati che servono per l'inversione dei riser originali , ma normalmente rimangono inutilizzati.
secondo voi non si potrebbe in qualche modo fissare, incollare, saldare o ditemi voi come fare, un pezzo lungo quanto i fori inutilizzati filettato maschio per poi avvitarlo sui fori filettati femmina, che ne pensate?
Accetto suggerimenti

[Sam il Cinghio]

tutte le vibrazioni, le sollecitazioni, i movimenti, le forze che agiscono sul manubrio si trasmettono alla moto attraverso i riser

Veramente e' il contrario: le sollecitazioni dalla moto arrivano al manubrio, e non viceversa

per cui un solo aggancio non mi da molta sicurezza.

Considera che gran parte delle moto con risers non integrati nella piastra hanno una sola vite di aggancio, per cui evidentemente la soluzione e' funzionale.

Quello che puo' confondere e' il fatto che la vite Tiger sembra essere decentrata, quindi uno potrebbe preoccuparsi di eventuali sollecitazioni non assiali.
In realta' credo (credo, perche' non ho con me la moto e non posso controllare ma solo guardare le immagini) che la vite di aggancio alla piastra sia tutto sommato abbastanza centrale rispetto al manubrio, e che sembri spostata solo per via della forma non simmetrica del riser.

anche perche' le filettature sull'allumimio non sono molti affidabili

Why not? Non diventano affidabili solo se non si serra alla coppia prevista (parlo da ex manutentore di motori e moto KTM, dove l'alluminio e' usato a profusione)

In ogni caso a guardare le immagini creco che non vi sia alcuna filettatura: la vite che vincola il riser alla piastra e' PASSANTE, cioe' non c'e' alcun filetto nella piastra ma la vite sbuca dall'altra parte ed e' bloccata da opportuno dado.

[ultrapg]

ciao, volevo solo precisare che la vite che ferma il riser alla piastra non e' assolutamente passante a chiusura con dado ma e' a fondo corsa, nel senso che si avvita fino a che tocca il fondo della piastra, questo te lo do per certo.
cerco suggerimenti, invece , per cercare di sfruttare gli altri due fori liberi sulla piastra
secondo voi, si potrbbe fare un foro sul riser a fondo corsa, non passante chiaramente, e poi filettarlo femmina ed utilizzare poi una vita che abbia sia la filettatura in testa che in coda in modo tale che si avviti prima sulla piastra e poi sul riser o vicevrrsa, questo poi da vedere ......
fatemi sapere

[Sam il Cinghio]

ciao, volevo solo precisare che la vite che ferma il riser alla piastra non e' assolutamente passante a chiusura con dado ma e' a fondo corsa, nel senso che si avvita fino a che tocca il fondo della piastra, questo te lo do per certo.
cerco suggerimenti, invece , per cercare di sfruttare gli altri due fori liberi sulla piastra
secondo voi, si potrbbe fare un foro sul riser a fondo corsa, non passante chiaramente, e poi filettarlo femmina ed utilizzare poi una vita che abbia sia la filettatura in testa che in coda in modo tale che si avviti prima sulla piastra e poi sul riser o vicevrrsa, questo poi da vedere ......
fatemi sapere

Mi fido, grazie per il chiarimento.

Io non farei modifiche

[MauBoi]

fate attenzione che bisogna verificare se i cavi sono lunghi abbastanza...
io , nella mia stradale, ho montato questi che alzano solo di 2 cm, non creano nessun problema ai cavi e mi hanno danno un sicuro giovamento:
Biker Factory vendita Accessori e Ricambi Moto BMW Aprilia Cagiva Ducati Harley Davidson Honda Kawasaki Ktm Guzzi Morini Suzuki Triumph Yamaha

Questi li ho ordinati anche io e sono in attesa che mi arrivino, credo che per la stradale siano sufficienti.

salve, vorreu farvi una domanda:
non credete che una sola vite lunga per riser sia un po' poco?

E' quello che mi sono domandato io ma sicuramente sono stati collaudati per cui ritengo che possiamo stare tranquilli!

[Mago di ozz]

Questi li ho ordinati anche io e sono in attesa che mi arrivino, credo che per la stradale siano sufficienti.



E' quello che mi sono domandato io ma sicuramente sono stati collaudati per cui ritengo che possiamo stare tranquilli!

se non ricordo male non è solo un bullone che tiene il riser ma c'è anche una spina d'acciaio che contribuisce alla solidità del gruppo. inoltre il bullone è molto ben dimensionato rispetto a quello delle altre moto .
io lascerei cosi assicurandomi che sia ben stretto.

[ultrapg]

Si ti confermo che c'e' una picvola molletta al centro della piastra ma serve piu' per il centraggio del riser sulla piastra che per una vera e propria presa.

[gc57]

Si',la spina c'e' ma serve come secondo vincolo all'insieme.Anch'io avrei preferito quattro viti per dare solidita' al tutto .

[ballista]

Provo a postare le foto dei riser inclinabili che ho montato sula mia xc..........

ho detto provo


http://img148.imageshack.us/img148/9...0912105301.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/5...0912105313.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/3...0912105404.jpg

ciao a todos

Ciao, la tua soluzione di avvicinare il manubrio è quella che mi piace di più. La posizione di guida continua a darmi problemi con la schiena. Ti ci trovi bene? hai anche imbottito la sella?

[elettrico]

Ciao , io ho montato gli stessi riser di hardbeppe per rialzare il manubrio originale
sono della bikefactori acquistati presso Fuori giri di Lecco
esattamente come nelle foto
l'unica cosa da stare attenti è che il tubo dei freni anteriori è un po' tirato ed ho dovuto alzare un po' l'anello sullo stelo della forcella dove c'è il raccordo