Mappatura standard ma senza limite alla coppia? (TuneEcu)

[Odino]

Chiedo ai TENNICI
Come da titolo vorrei avere avere la mappatura standard (con scarichi e cat originali) ma senza i limiti di coppia. La mappatura standard è la 20222.
Ora, spulciando tra le mappe del tuneEcu, ne ho trovata una che si chiama 20222map_jar e, confrontandola con la originale, vedo che l'unica cosa che cambia è la tabella denominata "2° acceleratore" (che poi sarebbe quella che regola le farfalle secondarie che limitano la potenza): ovvero ha tutto a 100. Da quello che ho capito 100 vuol dire tutto aperto .
Fin qui nessun problema ma mi sorge comunque un dubbio: per togliere la limitazione basta solo regolare la tabella suddetta a 100? Non bisogna poi integrare qualcosa sull'iniezione o roba simile? Io non sono un tecnico di ste cose e quindi probabilmente mi sbaglio, però sta cosa mi sembra strana.

Qualcuno è così gentile di spiegarmi o di dirmi se è giusto così?

[Slash193]

Chiedo ai TENNICI
Come da titolo vorrei avere avere la mappatura standard (con scarichi e cat originali) ma senza i limiti di coppia. La mappatura standard è la 20222.
Ora, spulciando tra le mappe del tuneEcu, ne ho trovata una che si chiama 20222map_jar e, confrontandola con la originale, vedo che l'unica cosa che cambia è la tabella denominata "2° acceleratore" (che poi sarebbe quella che regola le farfalle secondarie che limitano la potenza): ovvero ha tutto a 100. Da quello che ho capito 100 vuol dire tutto aperto .
Fin qui nessun problema ma mi sorge comunque un dubbio: per togliere la limitazione basta solo regolare la tabella suddetta a 100? Non bisogna poi integrare qualcosa sull'iniezione o roba simile? Io non sono un tecnico di ste cose e quindi probabilmente mi sbaglio, però sta cosa mi sembra strana.

Qualcuno è così gentile di spiegarmi o di dirmi se è giusto così?

in effetti sono identiche, cambia solo l'apertura delle farfalle secondarie e il limite di velocità aumentato.. non ti resta che provarla, sulle curve F e I per quello che ho visto in altre mappe full power, ci sono piccoli ritocchi, ma non eccessivi rispetto alle mappe originali triumph.. solitamente nelle mappe di iniezione (I) "sportive" copiano la I4 su tutte le altre, per avere ad ogni marcia la stessa configurazione.. di altro so poco, sto imparando qualcosina con le mappe solo tramite tuneecu, non sono un esperto.. anzi, se ci fosse qualcuno che sa interpretare correttamente le mappature si faccia avanti

[Odino]

in effetti sono identiche, cambia solo l'apertura delle farfalle secondarie e il limite di velocità aumentato.. non ti resta che provarla, sulle curve F e I per quello che ho visto in altre mappe full power, ci sono piccoli ritocchi, ma non eccessivi rispetto alle mappe originali triumph.. solitamente nelle mappe di iniezione (I) "sportive" copiano la I4 su tutte le altre, per avere ad ogni marcia la stessa configurazione.. di altro so poco, sto imparando qualcosina con le mappe solo tramite tuneecu, non sono un esperto.. anzi, se ci fosse qualcuno che sa interpretare correttamente le mappature si faccia avanti

Anche io ho notato quei piccoli ritocchi in altre mappe, però ti faccio notare anche un'altra cosa: confronta la mappa 20222 (la standard 140cv) con le 20223 e 20224 che sono quelle depotenziate per Francia e Germania. Se noti il "fattore di potenza", chiamiamolo così , è dato solo dalla regolazione della seconda farfalla
...ergo la 20222_jar magari non è perfetta ma non dovrebbe dare problemi ma, al contrario, aumentare un po' la coppia.

Sto andando a naso... cosa ne dici/dite?

[Slash193]

Anche io ho notato quei piccoli ritocchi in altre mappe, però ti faccio notare anche un'altra cosa: confronta la mappa 20222 (la standard 140cv) con le 20223 e 20224 che sono quelle depotenziate per Francia e Germania. Se noti il "fattore di potenza", chiamiamolo così , è dato solo dalla regolazione della seconda farfalla
...ergo la 20222_jar magari non è perfetta ma non dovrebbe dare problemi ma, al contrario, aumentare un po' la coppia.

Sto andando a naso... cosa ne dici/dite?

Secondo me le mappe di iniezione standard, visto il motore da camion da governare, hanno tanto margine di potenza pronto subito.. La limitazione avviene solo sulle farfalline non credo ci sia bisogno di variare altro.. A meno che non ci si deve andare in pista a gareggiare..

Vai tranquillo! Se ti ci trovi male, rimetti tutto come prima!

[Geez]

ma voi come li spegnete i fari prima di metter mano alla centralina? togliete il fusibile?

[MACIGNO]

mai spenti....

[Slash193]

Io attacco il caricabatteria!

[Geez]

che volponi che siete

[Odino]

ma voi come li spegnete i fari prima di metter mano alla centralina? togliete il fusibile?

Taglio i fili ogni volta

Secondo me le mappe di iniezione standard, visto il motore da camion da governare, hanno tanto margine di potenza pronto subito.. La limitazione avviene solo sulle farfalline non credo ci sia bisogno di variare altro.. A meno che non ci si deve andare in pista a gareggiare..

Vai tranquillo! Se ti ci trovi male, rimetti tutto come prima!

Eccoci fatto vari esperimenti. Ecco gli esiti:
-se metto la mappa 20222 tutta aperta al 100% la moto impenna però dalla 1° alla 3° marcia, se vado con un filo di gas, tende a dare degli strappetti.

-Ho rifatto la mappa rimettendo i limiti in modo più blando dalla 1° alla 3° ma facendo sì che la limitazione finisca intorno ai 1800 in 1° e 2°, mentre in terza finisce ancora prima.

Con quest'ultima mappa è veramente perfetta! è docilissima ai giri bassi, permettendo anche di fare le manovre in tutta sicurezza e senza scatti, mentre quando si apre tutto tende ad alzarsi ed a sgommare ...quanto la amo

Una cosa che invece non riesco a capire bene: se attivo il "sensore O2" cosa dovrebbe cambiare?

PS: continuo ad ever problemi di minimo che non sono dovuti a questa mappa ma c'erano già... adesso vedo e al max apro un tread

[legend78]

Taglio i fili ogni volta




Eccoci fatto vari esperimenti. Ecco gli esiti:
-se metto la mappa 20222 tutta aperta al 100% la moto impenna però dalla 1° alla 3° marcia, se vado con un filo di gas, tende a dare degli strappetti.

-Ho rifatto la mappa rimettendo i limiti in modo più blando dalla 1° alla 3° ma facendo sì che la limitazione finisca intorno ai 1800 in 1° e 2°, mentre in terza finisce ancora prima.

Con quest'ultima mappa è veramente perfetta! è docilissima ai giri bassi, permettendo anche di fare le manovre in tutta sicurezza e senza scatti, mentre quando si apre tutto tende ad alzarsi ed a sgommare ...quanto la amo

Una cosa che invece non riesco a capire bene: se attivo il "sensore O2" cosa dovrebbe cambiare?

PS: continuo ad ever problemi di minimo che non sono dovuti a questa mappa ma c'erano già... adesso vedo e al max apro un tread

più che aprire un altra discussione sviluppiamo appieno questa, sennò diventa dipsersivo il forum e nel caso di nuovi arrivi non so come aiutarli a trovare le informazioni che cercano