please...AIUTO!!! [Scarico Tiger 955]

[ange 23]

allora....ho messo lo scarico aperto della triumph,filtro e mappato la centralina sulla mia TIGER 955.
ok come allungo ci ha guadagnato un pochetto,ma ora è meno elastica e ha perso in ripresa.
mettendo da parte per ora l opzione di rimettere tutto originale.
la domanda è.....cosa si può fare per risolvere?!?!?!?!?

[Speed-Fire]

pignone -1 o corona +2

[urasch]

quoto speed fire

[ange 23]

Beh si ci avevo già pensato,ma essendo una moto (anche) da viaggio,mi da che con i rapporti piu corti per i tragitti d autostrada rimane troppo alta di giri.
Dite che non c e' altro modo??
Nessun attrezzo elettronico?

[Speed-Fire]

prova con la rapidbike....

[Dr.Male]

...chi ha mappato la centralina? sono allineati i corpi farfallati?

[ange 23]

per la mappatura, l ho portata dal conce triunz,mi ha detto che esiste solo una mappatura per scarico aperto e che quindi non ci si può sbagliare.
di allineamento dei corpi non ne ha parlato nessuno.

e se ci sbattessi sotto una MEMJET?????

[tiger1961]

Ma lo specialista della 955 non sa darti un consiglio?

[El Gamìnga]

Scusate se intervengo.
La preparazione di un motore è come una coperta. Se tiri da una parte, scopri l'altra.
Diminuire la resistenza all'uscita dei gas di scarico modifica le onde di risonanza che contribuiscono al riempimento del cilindro. Oltretutto, le centraline tendono ad equilibrare il rendimento, quindi i gas di scarico, che scorrono più velocemente quando il numero di giri rende frequentissimo il lavaggio, diventa controproducente quando il numero di giri è basso. Si alza, di conseguenza,il punto e l'arco di coppia (di poco, ma si nota).
Insomma, gli scarichi aperti incidono sempre negativamente sul rendimento ai bassi regimi.

Agire sulla trasmissione non serve. Se da una parte si ottiene prima la spinta, dall'altra richiede un maggior uso del cambio. Ma è proprio il caso, con una Tiger?
Inoltre, i consumi aumentano in maniera rilevante, e con la benzina a 1,60 al litro...

Vuoi una coperta molto più lunga? Fatti modificare l'anticipo, l'alzata delle valvole e metti pistoni più leggeri. Poi avresti in mano una SBK e spenderesti quanto l'HRC, però vuoi mettere la soddisfazione?

Comunque, goditi il sound più "macho" e tienila più alta di giri.
E se ti rompi, puoi sempre rimontare le parti originali.

[tiger1961]

Scusate se intervengo.
La preparazione di un motore è come una coperta. Se tiri da una parte, scopri l'altra.
Diminuire la resistenza all'uscita dei gas di scarico modifica le onde di risonanza che contribuiscono al riempimento del cilindro. Oltretutto, le centraline tendono ad equilibrare il rendimento, quindi i gas di scarico, che scorrono più velocemente quando il numero di giri rende frequentissimo il lavaggio, diventa controproducente quando il numero di giri è basso. Si alza, di conseguenza,il punto e l'arco di coppia (di poco, ma si nota).
Insomma, gli scarichi aperti incidono sempre negativamente sul rendimento ai bassi regimi.

Agire sulla trasmissione non serve. Se da una parte si ottiene prima la spinta, dall'altra richiede un maggior uso del cambio. Ma è proprio il caso, con una Tiger?
Inoltre, i consumi aumentano in maniera rilevante, e con la benzina a 1,60 al litro...

Vuoi una coperta molto più lunga? Fatti modificare l'anticipo, l'alzata delle valvole e metti pistoni più leggeri. Poi avresti in mano una SBK e spenderesti quanto l'HRC, però vuoi mettere la soddisfazione?

Comunque, goditi il sound più "macho" e tienila più alta di giri.
E se ti rompi, puoi sempre rimontare le parti originali.

questo El Gaminga sembra capirne di motori.E' da mo' che dico che togliere db killer cambiare scarichi togliere catalizzatori ecc ecc puo' peggiorare il rendimento dei motori,e per contro si legge che qualcuno cambiando uno scarico guadagna 9 cv .Fortunatamente ogni tanto si trova qualcuno che sa quello che dice