Autopsia al Bombo. :-((

[Dennis]

Stanno bene quei pistoni

[valterone]

Una domanda: conviene ancora riparare la moto? Parlo da ignorante, perdonatemi: da quel che mi pare di capire sei uno che sa quello che dice e che sta facendo, quindi immagino che tu sia in grado di ripararlo. Quello che mi chiedo è se con questo chilometraggio valga ancora la pena di riparare il motore.

Io ho un t509, da quando è in mano mia chi ho fatto 20000 chilometri e funziona alla perfezione. Mi chiedo, semmai mi si dovesse presentare qualche problema, se vale la pena di ripararlo o comprarne un altro.

Seguo con molto interesse questo post, tienici aggiornati.

Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.

Stanno bene quei pistoni

Vedremo i tuoi, a quasi 90mila km...

[gogodue]

[QUOTE=valterone;4473340]Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.



Capito.

Anche io sono dell'idea che la moto schiatta con me. Preferisco mille volte riparare la moto che ho e sapere cosa guido piuttosto che mettermi a cercare un usato e incappare in chissà cosa.

E poi la moto non la si vive in 30000 chilometri come fa la maggioranza della gente.....

[leo]

[QUOTE=gogodue;4473399]

Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.



Capito.

Anche io sono dell'idea che la moto schiatta con me. Preferisco mille volte riparare la moto che ho e sapere cosa guido piuttosto che mettermi a cercare un usato e incappare in chissà cosa.

E poi la moto non la si vive in 30000 chilometri come fa la maggioranza della gente.....:w00t:

Quotone
Vorrei solo avere le capacità/conoscienze ,nonchè l'officina di valterone,così da non arricchire il mio(onesto) meccanico....

[Dennis]

Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.



Vedremo i tuoi, a quasi 90mila km...

Se si ridurranno così farò causa alla Triumph

Buona "rinascita" comunque

[Lo scrofo]

povero motore ...

[super_tele_gattone]

IO RIPAREREI SEMPRE IL MIO....ALMENO SO COSA HO SOTTO IL CULO

[valterone]

Credo infine di aver pagato il mio tributo in bielle alla casa di Hinckley...




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Lo spinotto è libero sia sul pistone che sulla biella. Soluzione "risparmiosa" che non sembra attagliarsi ad altre rinvenute in questo motore. I segmenti sono sottilissimi, evidente attenzione agli attriti. Il pistone è raffreddato da un getto d'olio proveniente dalla biella.



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Le bielle presentano una inquietante progressione, da sinistra verso la catena della distribuzione, nel danneggiamento della coppia biella-spinotto.




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Chissà se è un caso o se c'è una causa vera. Il passaggio principale dell'olio in pressione è in corrispondenza del secondo cilindro...
Le bronzine di banco inferiori seguono lo stesso andazzo mentre le superiori risultano più "provate" nel cilindro di mezzo.



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Questa non è a fuoco ma...



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Infine una curiosità, sembra che il monoblocco sia stato...




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...firmato da qualcuno.

[G79]

Credo di aver pagato il mio tributo in bielle alla casa di Hinckley...




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Lo spinotto è libero sia sul pistone che sulla biella. Soluzione "risparmiosa" che non sembra attagliarsi ad altre rinvenute in questo motore. I segmenti sono sottilissimi, evidente attenzione agli attriti. Il pistone è raffreddato da un getto d'olio proveniente dalla biella.



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Le bielle presentano una inquietante progressione, da sinistra verso la catena della distribuzione, nel danneggiamento della coppia biella-spinotto.




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Chissà se è un caso o se c'è una causa vera. Il passaggio principale dell'olio in pressione è in corrispondenza del secondo cilindro...
Le bronzine di banco inferiori seguono lo stesso andazzo mentre le superiori risultano più "provate" nel cilindro di mezzo.



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Questa non è a fuoco ma...



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Infine una curiosità, sembra che il monoblocco sia stato...




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...firmato da qualcuno.

Ma chi c'è passato... Freddy Krueger?!?!?!?!

Battute incresciose a parte: coraggio...

[melosghiccio]

belli cosi..continua cosi'