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dai che ti è andata bene...gomme e pista 420€. a me solo le gomme (k3 interact) mi costano €330 montateOriginariamente Scritto da FrankyTripleR
IO HO ORDINATO UN TRENO DI K2 STAMANI, E IN SETT PROX PRENOTO PURE IO CON ASS PIOGGIA!
420 CANNONI IN 5 GGe mi devo fare anche 240km per arrivare in pista
dai che non vedo l'ora...franky dai il via alle prenotazioni
scusa simo, ... 330 le k3dai che ti è andata bene...gomme e pista 420€. a me solo le gomme (k3 interact) mi costano €330 montate
dai che non vedo l'ora...franky dai il via alle prenotazioni
ma un bel paio di k2 Racetech in mescola a 200 non erano meglio?
devo prendere gomme omologate perchè quelle che monto ora sono quasi alla frutta e quindi con le k3 spero di farci tutta l'estate. purtroppo per i prezzi non ho trovato di meglio, prendendole su pneus giovo tra spedizione e montaggio avrei risparmiato solo 30€scusa simo, ... 330 le k3
ma un bel paio di k2 Racetech in mescola a 200 non erano meglio?
allora sidevo prendere gomme omologate perchè quelle che monto ora sono quasi alla frutta e quindi con le k3 spero di farci tutta l'estate. purtroppo per i prezzi non ho trovato di meglio, prendendole su pneus giovo tra spedizione e montaggio avrei risparmiato solo 30€
mazza quanto costano ste k3
very grazie!in effetti sono senza termo,però di solito entro,faccio 3 giri per scaldarle e rifaccio la pressione a caldo!quindi in pratica rispetto alle metzeler bisogna abbassare di un paio di decimi il post!
Quando monti in sella e accendi il motore niente ha più importanza...c'è soltanto la strada...
http://www.forumtriumphchepassione.c...ady-2-0-a.html
si cmq per sicurezza io sentirei anke il gommista in autodromo, ammesso ke ci sia: non ho mai girato a magione
perke non conosco quanto sia abrasivo l'asfalto
ke tipo di mescola monti?
A caldo 2.2-1.6,se vengo in furgone mi porto le termo,altrimenti faccio come te,3 giri e pressioni come sopra.
jet ha media ant e post,io post endurance,più dura.Le mie hanno 2000km,6 turni al mugello(asflato nuovo,molto abrasivo) e sembrano nuove;prima di magione mi farò un week-end da 1000km in valnerina,così vi rendete conto di cosa farnetico quando dico che le dunlop sono per sempre,altro che k 1000
Ultima modifica di leo; 02/05/2011 alle 22:09 Motivo: UnionePost automatica
secondo me M ant post è perfetta per iniziare e tu fai bene ad avere una E al postA caldo 2.2-1.6,se vengo in furgone mi porto le termo,altrimenti faccio come te,3 giri e pressioni come sopra.
jet ha media ant e post,io post endurance,più dura.Le mie hanno 2000km,6 turni al mugello(asflato nuovo,molto abrasivo) e sembrano nuove;prima di magione mi farò un week-end da 1000km in valnerina,così vi rendete conto di cosa farnetico quando dico che le dunlop sono per sempre,altro che k 1000
certo sono gomme sensibili all'assetto moto bisogna adattarsi e capire bene ke pressione usare
da questo punto di vista metzler e pirelli sono + semplici (infatti me so addobbato ko le k2
L'assetto è vero,in genere vogliono parecchio precarico dietro,però a differenze delle k2,le gp racer sono omologate (w),perciò no problem anche per stradasecondo me M ant post è perfetta per iniziare e tu fai bene ad avere una E al post
certo sono gomme sensibili all'assetto moto bisogna adattarsi e capire bene ke pressione usare
da questo punto di vista metzler e pirelli sono + semplici (infatti me so addobbato ko le k2
Avevo aperto un post abusivo per segnalare dei treni di gp racer a 240 montati dot 2010,ma è stato chiuso;io ho bloccato un treno,un altro l'ha montato jet e 2 li hanno presi kimik e jack675
L'assetto è vero,in genere vogliono parecchio precarico dietro,però a differenze delle k2,le gp racer sono omologate (w),perciò no problem anche per strada
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